“3个月后结束战争”的预言在共享单车概念风靡之初风传，时限将至，共享单车玩家却呈现出快慢两种不同的竞争状态，摩拜、ofo为代表的快进派迅速攻城略地，ofo甚至于上周出海试水，同样高调的优拜单车却迟迟未见车辆运营。拥有226年历史的自行车出行模式在“惟快不破”的互联网加持下，究竟该选择怎样的竞争节奏?

速度差距

有关共享单车的热议自今年三季度一路升温，与这个新兴行业绑定的关键词不乏巨额融资、大佬入局、风口效应等字眼。在这些聚焦眼球的新闻下，上周一则优拜单车联合永久投放280万辆车的消息仍激起业界强烈反应。

这家由上海轺辂信息技术有限公司运营的共享单车企业在刚入局时就格外高调。公开信息显示，今年7月、11月和12月优拜单车分别获得千万元级天使轮融资、1.5亿元A轮融资和1亿元A+轮融资。

让业界对优拜单车充满期待的源头主要来自于对标企业摩拜和ofo的神速。据摩拜方面透露，目前摩拜单车已经进入北京、上海、广州、深圳、成都、宁波、厦门、佛山，本周将进入第九座城市，目前在上海已投放10万辆单车，广州深圳已接近10万辆规模。ofo方面则在上周宣布将于近期在硅谷、伦敦等地开启城市服务，首批连接数千辆单车进行试运营，ofo小黄车将出现在Google、Facebook等园区。据了解，过去两个月来,ofo共拓展6个城市，截至目前，ofo全国覆盖24座城市和200多所高校，日订单量超过150万。

以上两家企业在今年秋爆红之后，曝光量迅速攀升，城市扩张与车辆更迭速度也不断提速。ofo投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎甚至在9月底抛出“3个月以后共享单车的战争就会结束”的言论，摩拜和ofo的快速扩张也被认为是资本催化的结果。与摩拜和ofo的快打法不同，优拜单车更多是靠自己未见其人先闻其声的神秘感和自信赢得诸多关注。

“优拜就是冲着全国老大的地位去的，未来3个月将在全国布局10万辆单车。”11月初，在优拜单车创始人兼CEO余熠朋友圈转发的这则报道中，他并不掩饰自己的野心，称“我们是朝着全国市场老大去做，并不想做一个小玩家，我们对自己很有信心，笑得最早的不一定笑到最后”。经历过“百团大战”的余熠公开表示不介意再来一次“百拜大战”。

不过，北京商报记者发现，在安卓某应用商店优拜单车的评分为4分，下载量为382次，摩拜单车与ofo评分则分别为4.4分和4.8分，下载量分别为146万次和34万次。北京商报记者登录优拜单车App发现，虽然App可以正常下载使用，但是地图定位在北京世贸天阶、上海人民广场附近，均显示暂无单车，北京、上海等一线城市的其他区域同样显示未有优拜单车可用。对于投放，余熠则有着自己的规划，“明年初会进行投放，逐步覆盖北上广深、长三角、珠三角等城市。现在正进行投放前的各种准备工作”。

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