每经记者陆佳丽 每经编辑杨翼
原标题:起底2016年汽车电商新变化:定价权之争渐弱盈利成焦点
经历了2015年汽车电商“元年”,2016年这个风口已经发生了明显变化。时值年末,NBD汽车(微信号:NBDAUTO)梳理今年汽车电商的变化发现,与此前强调业绩爆发不同,汽车电商常态化的商业模式开始逐渐成型。
与往年的“双11”“双12”不同的是,今年包括阿里汽车、易车等在内的汽车电商平台都不再高调公示当日战绩。
近日,NBD汽车获悉,今年“双11”期间,共有超10万辆车在阿里汽车平台上被在线售出,这是阿里汽车对“双11”战绩的唯一总结性数据。
“今年,对外没有更具体的数字可以披露。”阿里汽车公关部相关人士告诉NBD汽车。与阿里汽车情况相似的还有易车网,后者虽再次夺得了“双11”期间汽车电商销量冠军,易车相关人士却表示,易车更想把电商常态化,而非注重短期活动。
对于今年汽车电商的“低调”,中国汽车流通协会副秘书长沈荣向NBD汽车表示,“从2015年到2016年,可以说汽车电商更加成熟了,开始回归理性。”
事实上,2016年汽车电商平台除在数据披露上“低调”外,不少平台此前主打的“一口价整车特卖”不再成为主要卖点,“包销”“买断”等模式也鲜有提及,汽车电商争“定价权”的声音逐渐消除。
“之前(的这些模式)是一种手段,并非是一种长期的成型模式,电商平台无法动摇4S店的价格认证体系,毕竟这背后有2万多家4S店在支撑着。因此,现在汽车电商开始回归导流模式。”沈荣指出。
强化线下支撑作用
伴随互联网+进入汽车领域,汽车电商加速进入大众视野,汽车之家、易车等媒体平台通过平台流量转换成销售线索,帮助4S店完成更多线下交易,成为汽车电商最初的形态。
此后,汽车电商进入整车销售、特价卖车阶段,在手握流量的同时,电商平台也希望能够掌握定价权。
2016年以来,汽车电商的风向开始转变,整车特卖、腰斩式价格战已不再是主要营销手段,取而代之的是回归导流以及强化线上、线下之间的连接。
阿里巴巴集团副总裁靖捷向NBD汽车表示,2016年,阿里汽车重点推的是“线上线下全渠道”新零售模式,与52个汽车品牌及经销商的近万家门店开展全渠道合作,实现线上购车、线下提车的交易闭环。
NBD汽车了解到,这与阿里汽车此前主打的“一口价”特卖,甚至部分品牌车型半价销售的“玩法”大相径庭。
对此,有业内人士认为,原来的模式不可持续,对汽车电商发展不利,会使平台与经销商之间的关系恶化。
责任编辑:kj005
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