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马化腾投特斯拉是为了接近未来,贾跃亭已经摸到

2017-09-14 11:25:38       来源:中国科技网

近日,马化腾在一次公开演讲中表示,投资特斯拉是为了更加接近未来科技。他提出腾讯在关注科技的方方面面,包括投资了特斯拉5%的股权。对此很多人都看不懂,但他认为,特斯拉象征着未来科技发展的方向,这样做腾讯会更接近未来科技。

将资本方向投入未来科技的不仅仅只是腾讯和马化腾的冲动,BAT在内的互联网巨头在自己没有真正介入产业链里时,都用资本表达了自己在未来科技中希望分得蛋糕的野心,其中新能源、智能汽车、近地太空科技、人工智能等等就是典型的代表。不过,还有中国企业家则是选择了直接进入未来科技产业中,从科学家的角度去触摸未来。在资本圈里,他们或者被称为先锋,或者被称为先烈,贾跃亭就是其中一员。

可以说,贾跃亭在造车路上的探索,是中国企业家追逐、触摸未来科技的修行代表。

特斯拉的投资人帕里哈毕提亚在提及投资特斯拉的未来时,认为可以从产品和技术方面评估特斯拉,并认为特斯拉的故事与苹果故事有着惊人的相似:“iPhone是一个令人难以置信的技术和工程学的伟大成就。这款产品用创新征服了消费者,并引领了新需求的出现。”特斯拉代表的新能源+智能汽车正是如此。

而从这点上看,新能源+智能汽车的技术和产品变革显然并非特斯拉特权,在快速迭代的今天,包括法拉第未来在内的许多公司开始向它发起冲击,贾跃亭等企业家在产品的要求和脑洞上显然也并不比马斯克更低。

在FF法拉第未来的首款汽车中,贾跃亭主张体现电动汽车中的最高性能,如百公里加速,续航时间等等。据称在百公里加速问题上,贾跃亭曾与总工程师发生分歧,后者认为YT贾提出的目标是“不可能的”,但前者依然坚持可以找到办法解决。在激烈的争论后,法拉第的工程师们做了无数努力才发现完成不可能也是可能的:最终实现0-60英里/小时加速时间为2.39秒,超越了特斯拉、法拉第等豪华座驾。

在智能技术上,FF91集成有全套自动驾驶传感器,包括:10个前、后向相机,13个远、近距离雷达,12个超声波传感器和高分辨率激光雷达。值得一提的是激光雷达,它通过激光脉冲扫描周围情况,并将数据传递给处理器判断,当系统认为可以完成自动泊车或其他指令时,车辆开始执行命令。就在前不久,贾跃亭在他的个人微博上发了一段对自动驾驶的感悟之语,被外界视为FF自动驾驶又有新动作的预告,而这也进一步为FF汽车带来的未来科技蒙上了神秘面纱。

在电池方面,FF91使用“可变平台架构”( Variable Platform Architecture)技术,这一架构的核心理念是模块化,即将电动车最重要的电池组以模块化的思维进行研发打造,可以根据车型的尺寸、大小不同而增添或减少电池模块,以最快的速度在这一可变平台上打造多种车型。

从最初造车的想法到完成Beta测试,FF法拉第未来和贾跃亭仅经过了2年半时间,期间提交专利1940项,成为了全球少有的新能源智能汽车领域具备整车研发能力的公司。目前FF91进入量产倒计时,更是让这个新锐公司站在来未来的门前。

当然,我们也必须看到,一款产品无法代表整个未来。在未来科技领域,贾跃亭已经将迈入了门槛,站上了赛道需要产品的更新迭代中产生的生命里来实现更大的未来,这既是贾跃亭的挑战,但也是未来。例如,是否可以在自动驾驶技术领域进行更深层次的发展,将让贾跃亭在人工智能领域获得更大的话语权。第二,在车型、甚至是产品品类上的延伸会在电动车技术成熟后成为另一个新的庞大帝国。这点马斯克和特斯拉走的已经更远,但也需要看到与各国的创业环境有着极大的关系;第三,在能源领域,贾跃亭如何借助对电池技术和专利的把握,实现新能源的多维度运用也大有机遇。

事实上,在中国互联网企业转型造车,一直以来都处于着毁誉参半的状况中。美誉是给了这些企业家探索的勇气和脑洞,而诽谤则是因为这个领域进入的太少、懂得人太少、门槛太高,导致看不懂下产生的质疑、不自信、甚至于攻击。给这些企业和企业家更多宽容支持成为中国实体经济改革的关键。正如优米网创始人王利芬所言:“企业是这个社会最值得尊敬的一群人,是国家的真正财富,是资源的整合和调度者,他们具有从0到1的破土能力,这种能力是社会稀缺资源。企业经营起伏胜败就象投资一样是正常的事,不用大惊小怪,经历多了就习惯了。”

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