5月21日，一宗新冠肺炎确诊案例打破了盐田港的平静，其后不久南沙港也受到广州疫情影响。在此背景下，一场空前的跳港潮不期而至，盐田港货物开始分流至附近的华南码头。招商港口(001872.SZ)深西母港的蛇口、赤湾、妈湾港等港区承担起更大的货运量，对华南区域物流供应链起到重要保障作用。

事实上，盐田事件的影响已远远超过苏伊士运河中断事件，5月底华南地区已开始出现相关港口拥堵。而从盐田港“出走”的货和箱，不断分流到深圳西部港区蛇口港、赤湾港等码头。据向招商港口了解，5月深圳西部码头实现集装箱吞吐量约为111万TEU，同比增长约34%。数据的大幅增长，部分佐证了盐田港事件为深西港区带去了一定的业务增量。同时，有分析称，预计此事件将影响至6月底甚至更久，深西港区接下来将迎来业务“繁忙期”。

深圳西部港区业务量的快速增长，一定程度上反映了招商港口在疫情防控战中采取的“防疫生产”两不误策略成效显著。

据了解，招商港口在疫情防控方面一直高度重视，严格防范。强调疫情防控要保持“高度重视、高标要求、高效落实，常抓不懈，常备无患，强化防疫预案、优化防疫流程、细化防疫措施，确保丝毫不松懈、确保万无一失”。 同时，公司还持续加强生产经营统筹协调工作，在抓好疫情防控的同时，保障港口正常运营，确保国际国内港口物流供应链稳定。

业内人士指出，短期来看，盐田港的“意外”疫情，还会继续导致港口货物的分流，从而提升招商港口深西港区的业务比重。但长期来看，随着盐田港、南沙港等港口生产效率恢复正常水平，华南区域的港口运作将回归常态，并预计国际贸易需求将持续回升，整个港航市场仍将保持在高位运行。

总体而言，在疫情的冲击下，招商港口既展现了作为央企的责任担当，又体现了公司经营管理水平的优势。旗下深西港区成为了华南地区港口物流业的重要支撑，并加速招商港口向世界一流港口综合服务商迈进。

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