邮件内容不长，也并不太正式，只有短短的四句话：

1.近期网上关于谁是中国品牌及SUV销量第一的争议，品牌与营销部门需冷静看待，全体员工，尤其是营销版块，保持谦虚奋进、狼性拼搏。

2.谨记创业转型的核心，打造“智能低碳出行科技公司”，奋斗征程尚在起步，不要着眼一时的销售成绩。

3.中国品牌真正的严峻挑战是强大的合资品牌、艰难的战略转型，而不是一二之争。

4.中国品牌汽车齐头并进，共赢发展，方有中国品牌之势能，才是中国品牌之大幸。

朱华荣的内部邮件，起因是车企公布2月份销量数据之后，中国汽车品牌三强——长安汽车、吉利汽车、长城汽车数据非常接近，甚至在某些维度上座次重排，引发了舆论的极大关注。

根据官方公布的销量数据显示：长安汽车中国品牌乘用车销量突破13万辆，长城汽车销量为89050辆，吉利汽车销量为77221辆。而今年1月份，三家的座次为吉利销量15.6万辆，长安紧随其后销量约15.5万辆，长城位居第三销量约13.9万辆。

更加值得关注的是，长安汽车CS75批发量在2月份反超冠军专业户哈弗H6，跃居SUV第一。

长安汽车“夺冠”，引发了长城和吉利的“反击”。

长城、吉利汽车分别用畅销SUV车型上险量和2月车企上险量扳回一城。数据显示，2月份哈弗H6上险数为2.47万辆，高于长安CS75的2.09万辆；而吉利汽车2月份上险量为9.1万辆，略高于长安汽车的8.5万辆，由此引发了中国品牌三强关于第一的“口水战”。

针对这一情况，朱华荣给长安汽车管理层发出了这封邮件，朱华荣站在更高的视角，明确表态，“品牌与营销部门需冷静看待，全体员工，尤其是营销版块，保持谦虚奋进、狼性拼搏”，“中国品牌的真正严峻挑战是合资品牌和艰难转型”，“齐头并进、共赢发展，才是中国品牌之幸”。

结语：

我们能够看到朱华荣作为掌舵者的胸襟和格局，只有中国品牌的你追我赶，才能在新一轮的竞争中立于不败。

自2020年车市逐步回暖以来，长安、长城、吉利、五菱等头部中国品牌取得了不错的成绩，但我们也应该清醒的看到，中国品牌市占率仍然很低，品牌溢价能力仍然较弱。

在面对浩浩荡荡的“新四化”转型中，特斯拉等新势力已经取得先发优势，传统车企仍需追赶，革命还远远未称得上成功。共勉。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：kj005