极星（Polestar）作为电动汽车行业的后起之秀，其来势之汹涌让很多车企开始害怕，到底怎样的实力让极星（Polestar）在推出极星1（Polestar1）之后又迅速推出极星2（Polestar2），现在竟已经开始规划极星3（Polestar3）的投产布局了？就目前极星（Polestar）官方发布的消息，目前极星3（Polestar3）预计于2022年开始在美国和中国投产。看到这个消息之后，很多人不免会怀疑极星3（Polestar3）研发如此迅速，是不是极星（Polestar）急于占领电动汽车市场份额？同时极星3（Polestar3）能否有与极星2（Polestar2）同样优秀的配置？

对于以上这些问题，由于目前极星3（Polestar3）的相关信息并未公布，但我们可以通过分析极星（Polestar）旗下极星2（Polestar2）来对极星3（Polestar3）做一个未来的预想。

极星2（Polestar2）增强驾控体验，突出趣味驾控生活

在电动车性能不断提高的大趋势下，极星2（Polestar2）也不甘示弱，通过一系列硬件设备与驾驶辅助系统不断提高车子的驾控性能，不断增强用户的驾控乐趣。

硬件方面，极星2（Polestar2）使用了20寸铝合金锻造轮毂、Öhlins 22段可调双流阀避震器、喷金涂漆的Brembo的4活塞制动卡钳等配件，作为减震器中的“爱马仕”，Öhlins 22段可调双流阀避震器让车子的稳定性进一步提高，强大的双流阀瞬间吞噬由地形带来的震感，让用户不管路过何种地形，都能拥有舒适的驾控体验。

驾驶辅助系统方面，在很多车企大肆宣扬已经实现L3级别自动驾驶甚至特定条件下L4级别自动驾驶的情况下，极星（Polestar）依然采取保守战略，宣传方面依旧称其自动驾驶是L2级别，但在实际应用中，极星2（Polestar2）的驾驶体验并不比其它车型差，在表现方面反而更好。

极星2（Polestar2）使用了Pilot Assist领航辅助系统，这个系统可以融合地图信息，在减速的时候为用户准确预知车辆位置，同时实现0~130km/h车速下的自动加速、制动和转向辅助。在更多消费者的反馈中，极星2（Polestar2）的Pilot Assist领航辅助系统使用效果更加出色。

极星2（Polestar2）智能进阶的本地化应用，无缝连接数字生活

与传统车机导航使用高德地图数据的方式不同，极星2（Polestar2）上装载了完整版的高德地图。用户还可以同步高德地图账号，实现手机端信息与车机同步。且极星2（Polestar2）上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。如“电量地图”可显示沿途充电桩信息，供用户一键选择，出行有保障。

与科大讯飞的深入合作，让极星2（Polestar2）的人工智能语音功能更加人性化，让用户真正无需动手、只需动口，轻松出行。

基于与阿里巴巴人工智能实验室的合作，极星2（Polestar2）的人机交互系统中还植入天猫精灵，为用户带来更广阔的互联生活。无论是在线音乐播放、远程智能家居控制等，用户都可以通过与天猫精灵的对话来实现。

得益于沃尔沃汽车的协同优势，极星与沃尔沃一起成为华为的战略合作伙伴。作为战略合作先锋，极星2将借助华为成熟的服务平台，为用户提供海量的安卓智能互联应用，打造安心、可靠的数字化车内生活。

极星3（Polestar3）未来电动车代表作，超越更多高性能电动车

看完极星2（Polestar2），我们再来畅想一下极星3（Polestar3）。作为一款尚未投产的电动车型，极星3（Polestar3）留给消费者太多悬念，但就极星（Polestar）官方给出的消息，极星3（Polestar3）是一款使用了空气动力学设计的高性能电动车，并且同样使用了原生安卓车载系统和注重安全的自动驾驶功能，想必极星3（Polestar3）配置与性能必定是未来电动车的主流。

极星（Polestar）这个品牌最难能可贵的地方在于将性能与科技完美结合，这是任何车企都不能回避的问题，纵观极星1（Polestar1）、极星2（Polestar2）乃至未来要投产的极星3（Polestar3），不难发现极星在性能与科技方面的要求一直都很严苛，这也是让极星（Polestar）在短短几年内就能在电动车市场站稳脚跟，并不断赢得众多用户喜爱的重要原因所在。

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