2020年中国在联合国大会上明确提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。而在我国，交通运输行业一直是碳排放大户，数据统计显示，交通行业占全国终端碳排放的15%，过去九年以年均增速5%以上发展，预计到2025年会增加50%。作为能耗和碳排放的三大行业之一，交通行业的低碳发展势在必行而又任重道远。

据统计，80%的交通碳排放来源城市通勤与城市配送，95%碳排放主力军的出行需求集中在10-100KM。对于90%以上的个人自用车主来说，有100-200公里续航就够通勤等日常需要，消费者为每多100公里续航一般需要多花至少1.5万元，这多余的电池容量和重量对他们来说大部分时间是浪费和负担。每天都背着几百公斤的电池，就走20-30KM，这不是减排，也不是节能，这个碳排放反而更可怕！这也是近几年微型纯电动车火爆的原因之一。但是如果偶尔需要到周边或远行，100多公里的续航又不足以支撑。如何才能做到既满足环保、实用，同时又兼顾偶尔的远行需求呢？

作为造车新势力，途柚（厦门）汽车科技有限公司抓住这个需求和矛盾点，从城市通勤智能代步车细分领域切入互联网造车，对标特斯拉和蔚来的“车+能源网络”模式，定位高安全、高智能、高性价比可代步可远行的新能源智能汽车。通过车电分离的新能源智能汽车、兼容汽车和电动自行车的智能识别动力电池包以及智能新能源换电站，构建“车+能源网络”的智慧绿色能源生态系统。

途柚智能汽车采用积木换电模式，通过前舱4个分箱式+后舱4个分箱式+底盘一体式，三组电池舱，用户可根据使用场景，随心定义80-400KM续航里程。

在日常城市通勤时，只需使用前后舱分箱式电池包即可满足代步需求。偶尔需远行时，三舱满电即可放心惬意享受旅程，有效解决了市面上主流微型车远途里程的尴尬。这种灵活创新的积木换电模式，按需使用，最大程度上减少不必要的碳排放，这才是真低碳！

途柚于6月9日召开品牌暨产品发布会，“YOUNG”系列--浪、漾、潮三款正式亮相。引来众多客户和媒体，现场火爆。同时获得了网易、新浪、腾讯、中华网、中新网等国内主流媒体宣传报道，同时发布会还得到海外诸多媒体报道和转发，包括美联社、雅虎财经等超过144家国外媒体。

除此之外，途柚智能汽车所使用的电池包，还能兼容二轮电动车。公司所拥有的兼容二轮和四轮电动汽车的动力电池及电源管理技术，属业界首创，并已申报发明与实用双专利。这种兼容的特性，可以服务于市场规模已达700万人的外卖骑手群体。打通了目前汽车电池与其它机动车电池不兼容的界限，有效提升了动力电池的使用率和基础设施的利用率。

这种换电和动力电池兼容创新模式，可以实现车电分离销售，降低购车成本；电池无需大量生产，资源合理利用；电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。

在项目成立之初就获得中国天使联合会会长周丽霞、360终身顾问于光东等投资人的认可。2021年3月，获天使轮投资，投资人包括中国天使联合会会长周丽霞、沸点资本管理合伙人于光东和南波湾投资董事长赵国权等。

目前途柚换电站已累计提供上万次换电服务，并将于2022年底实现全国网点布局至100座城市，每座城市布局100个换电站，实现途柚全国10000个换电站的高度覆盖，真正落地可持续发展的绿色新能源生态网络建设，助力国家2060年达到碳中和的目标实现。

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