近日，长城魏牌摩卡NOH智慧领航版正式在广州车展上发布，指导价为22.38万元。这是搭载毫末智行NOH智慧领航辅助驾驶系统的首款量产乘用车，同时也是同级别中，首款实现智慧领航辅助驾驶能力的智能燃油汽车，也正式开启了以“特小长”为首的量产辅助驾驶领域新格局。

（图注：魏牌摩卡NOH智慧领航版正式发布）

发布会上，长城集团产品数字化中心总监姜海鹏介绍，魏牌摩卡NOH智慧领航版采用的NOH（Navigation on HIPilot，智慧领航辅助驾驶系统），共经历了2年的研发测试，在全国100多个城市收集采样，10万+场景的仿真测试，150万公里的实车路试，最终完成系统的全部研发环节，才正式与用户见面。

NOH由长城技术中心智能驾驶前瞻分部独立而出的自动驾驶人工智能技术公司——毫末智行全栈自研，于2021年10月发布，是全球第三款、中国第二款全栈自研的量产辅助驾驶系统，和特斯拉NOA、小鹏汽车NGP同属一个级别。

在此前的毫末智行品牌开放日上，毫末智行研发总监王天培表示NOH系统的定义为：可在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶。

(图注：NOH是全球第三款、中国第二款全栈自研的量产自动驾驶系统)

NOH系统可实现车辆在高速、城市快速路内自动上下匝道，全程跟随导航路线自动行驶，根据道路限速、路形智能控制车速和前车距离。该系统还可在遇到前车压速、路口转向、道路合流、修路围挡等情况时自主变道，并可根据中国驾驶员的驾驶场景处理策略，拟人式地进行安全避让、变道超车。同时在安全性方面，由卫兵系统在后台实时监控道路、天气条件、驾驶员状态及系统软硬件安全运行情况，极大降低用户长距离驾车出行的疲劳感，全面提升车辆行驶安全性。

（图注：毫末智行董事长张凯、CEO顾维灏日常路测NOH系统）

用户通过NOH可以直观地了解车辆可行驶范围，以及NOH导航辅助驾驶的进度，毫末智行还会与图商合作，率先实现车道级的导航辅助。用户还可以从人驾转向为车驾，将车辆的油门、刹车、方向盘、转向灯的控制权交接给辅助驾驶系统，缓解用户长距离的驾驶疲劳。不仅如此，在DMS驾驶员状态监控系统的安全兜底前提下，毫末智行还将驾驶员接管时长做到了业界最长的2分钟，最大化提升了用户长途出行体验。

发布会上，魏牌还公布了此前“摩卡30000公里智行中国”的阶段成绩。该活动于本月15日启动，途经难度系数极高的雅西高速、地势险要的元磨高速、风景秀美的包茂国家高速、拥有超高智能程度的G5517高速长益段以及清新自由的海南环岛高速，在超过30000公里的多变道、多隧道、多匝道等中国特色高速场景下，检验摩卡NOH的稳定性、可靠性和易用性。在这场面对诸多复杂路况与未知天气环境的挑战中，魏牌摩卡NOH给出了非常亮眼的成绩单：在单车NOH行驶达2167公里的行程中，变道超车593次，成功率96.9%；出入匝道212次，成功率94.8%；通过隧道89次，成功率95.5%；躲避大货车数量679辆，避让触发成功率98.8%；平均每百公里接管次数，仅为0.73次，再创行业新高度。

作为摩卡首席体验官，姚安娜亲自体验了摩卡30000公里智行活动，并在发布会现场表示，“拥有NOH功能的摩卡，非常贴心，它可以在高速路上帮我判断，什么时候该超车，什么时候该变道，甚至上下匝道它都可以帮我完成。这一年来，摩卡真的是不断在晋级，变得越来越聪明了，相信中国技术的实力和未来！”

（图注：姚安娜为毫末智行NOH的技术实力点赞）

据悉，当前NOH的量产应用场景为全国所有31万公里的高速公路及城市快速路，未来NOH的应用范围也将会快速拓展到更多城市道路。而与国内外同类系统相比，NOH在用户体验友好度和功能丰富度上都可圈可点。NOH会与车内导航进行深度融合，根据NOH功能开启和退出的场景区域，通过车内导航，及时提醒用户，并展示NOH导航的行驶进度。同时，借助拟人化的驾驶策略，NOH可赋予车辆人类驾驶员般果断、智能的车距控制策略、变道并线策略以及安全避让策略，且可根据驾驶场景的不断丰富，持续对策略进行更新优化。

魏牌摩卡于2021年5月上市，是毫末智行落地乘用车市场的首款车型，也是首款搭载毫末智行辅助驾驶系统的乘用车。截至2021年10月共计量产销售150天，HWA高速驾驶辅助系统用户行驶里程累计突破200万公里，其中毫末智行辅助驾驶用户累计使用时长突破30000小时，高速辅助驾驶开启率超过30%。

毫末智行于2019年成立，是中国发展最快的独立自动驾驶人工智能技术公司之一。预计到2022年底，NOH将落地长城汽车34款车型，约占后者整体待上市车型的80%，预计未来三年搭载NOH的乘用车总量，将超过100万台。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：kj005