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前十占七!国产新能源车连续霸榜夏季和冬季续航测试,弯道超车来了?

前十占七!国产新能源车连续霸榜夏季和冬季续航测试,弯道超车来了?
2021-12-16 13:39:55 来源:财讯网

因为续航问题,不少人把电动车称为“电动爹”。如果-20℃它的实际续航超过300公里,你会优先考虑么?

日前,业内规模最大的新能源汽车冬季续航测试在内蒙古牙克石进行,41款用户高度关注的新能源车在严寒天气下(-20℃)进行了极限测试。结果显示,虽然低温会大大影响实际续航,但部分新能源可驾驶里程达到300公里以上,基本满足冬季使用。尤其自主品牌表现优秀,续航前10中有7款是国产车。

这一结果与此前懂车帝在夏季对60余款纯电动车进行的续航测试结果相似。在全球汽车整体迈入新能源时代的大背景下,国产汽车引领全球的时机是否已经到来?连续霸榜夏季和冬季续航测试的国产新能源车,究竟优秀在哪儿?

 

夏季和冬季续航测试,自主品牌连续霸榜

为了更贴近实际使用场景,此次懂车帝发起的冬季测试场地选在了呼伦贝尔牙克石。资料显示,牙克石每年有120天日平均最低气温低于-20℃,充分满足了严寒使用条件。

测试选择了41款用户高度关注的电动和混合动力车型,比亚迪、蔚小理、特斯拉等自主、合资车型全部囊括。其中,续航测试覆盖市区道路、高速道路和测试中心内环路三种路况,驾驶模式统一设定为经济模式/动能回收最大,空调温度24℃。

结果显示,自主品牌车型续航表现整体优于合资和进口车型,实测续航成绩排名前10的车型中有7款属于自主品牌。从具体车型来看,蔚来EC6、小鹏P7等车型实测续航里程均接近或突破300公里,全部属于自主品牌。

-20℃续航300公里是什么概念?如果是冬天通勤,在平均通勤11.1公里的北京(据2020全国主要城市通勤监测报告),可以连续开10天以上再充电;如果是长途远行,从北京可以一口气开到石家庄。不得不说,国产新能源车确实进步很大,应对冬季深度用车基本不是问题。

 

而在此前懂车帝发起的60余款新能源车夏季续航测试中,自主品牌车型同样表现优秀。一方面,实际续航不断突破,比如极狐阿尔法S,实测续航最高达到595.1公里;另一方面续航达成率引人关注,比如比亚迪宋plus EV以505公里的标称续航,跑出了570.9公里的实测成绩,续航达成率为113%。在实际续航相比对外标称的里程普遍缩水的情况下,续航达成率超过100%,可谓“良心车型”。

核心技术突破,让中国企业坐上全球牌桌

为何相比燃油车时代合资和进口车完全占据主导地位,国产新能源车表现如此优异?关键在于核心技术突破和品牌竞争力的提升。

剖析新能源汽车发展的关键环节——电池技术、动力技术和供应链能力等我国均走在前列。中国汽车中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高此前就表示,电池占电动汽车技术含量的60%,目前这一代电池技术中国占主导地位。据悉,全球70%电池产能在中国,中国电池产业的竞争力在相当时间内难以撼动。

电池性能的好坏决定了整车安全性和续航里程,在中国企业中,比亚迪的刀片电池技术、广汽研发的弹匣电池技术、长城的大禹电池技术、宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术、江淮蜂窝电池技术等层出不穷,研发能力的不断突破让中国新能源汽车迅猛发展。更重要的是,我国在动力电池产业的布局上已经实现了上下游贯通,性能大幅提升的同时制造成本逐渐下降,高续航电池不再是高价车才能拥有。

而在电驱动和电力电子方面,中国跟国外比总体不相上下。在燃油车时代,中国企业深受“心脏病”困扰,发动机和变速箱对中国整车制造商的困扰,时至今日也没有彻底缓解。而新能源时代,中国企业在三电领域的技术水平不仅自主可控,还走在了前列。除了比亚迪,还有北汽的电动机效率、吉利的高压三电平台等,让中国企业终于有了坐上全球牌桌的机会。

当然,续航只是中国新能源汽车开始弯道超车的一种表现。“新能源车虽然更强调智能的增量技术,但归根结底新能源车还是车,还要遵循大工业制造的基本逻辑。” 全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇表示,全球最强势的市场再加上部分产业环节上拥有的优势地位,中国新能源汽车将实现迅速发展。

 

八仙过海,恰恰是弯道超车最佳时机

数据显示,中国新能源汽车市场在今年11月继续创下新纪录,1-11月累计销量接近300万辆。其中,自主品牌新能源渗透率提升最快。与之相反,由于主流合资品牌销量基数较大且新能源车型较少,新能源渗透率仍为个位数。

据悉,11月除了比亚迪和上汽通用五菱销量突破5万台之外,长城汽车、上汽乘用车、上汽大众、吉利汽车以及蔚小理均在11月实现月销量破万,二线阵营的威马和零跑汽车也实现月销量突破5000辆。在新能源汽车市场整体实现突破的背景下,中国品牌表现强势。

在人类百年造车史中,中国一直扮演着追赶者的角色。而在新能源车领域,中国和国际汽车巨头站在了同一起跑线。欧阳明高表示,2022年全年新能源汽车销量预计会达到500万辆,甚至更高。他还指出,“我对中国品牌在未来汽车产业竞争中占据优势地位充满信心。有一个预测是,2030年中国市场的中国品牌会占60%,我同意这个预测。”

李金勇同样认为,中国新能源整车市场在全球比较领先,不论市场容量、增量还是消费者的成熟程度,在全球来看都属于绝对的领跑者。“在一个领先的市场环境下,中国新能源汽车产业很可能走出华为这样的国际巨头。”

从整车品牌来看,电动汽车爆发后,对老品牌是挑战,对新品牌则是机遇。八仙过海,恰恰是弯道超车的最佳时机。


 

责任编辑:kj005

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