造车烧钱吗?当然,造车是重资产项目,车企需要做到内外兼修。内,则是本身的技术实力;外,则是对投资界的吸引力。

当前,投资界普遍看好的非造车新势力莫属,他们正在引领出行的变革。新势力也开始角逐后半场——即资本角逐。威马作为造车新势力即将上市的新星,屡获新融资,国际国内资本不断加码。

屡破融资记录,国际投资者不断加码

2021年,威马顺利完成D1轮和D2轮融资,本轮融资已达到4.57亿美元(约合人民币29亿元)全部到账,总金额将超过5亿美元。

威马成为过去12个月内获得美金私募融资金额最大的造车新势力,不仅象征着国际市场对中国本土智能纯电汽车的看好,也说明了国际投资者对威马的认可,进一步确立威马在智能科技与产业布局的优势。

威马D1轮融资由电讯盈科和信德集团领投,融资金额超3亿美元。其中电讯盈科是全球知名的通信巨头,李嘉诚家族的重要产业之一;信德集团则是何鸿燊家族的旗下公司,为地产、运输、酒店及消闲与投资的大型综合产业集团。D2轮融资由中国知名高端房产企业雅居乐领投1.4亿美元,意味着又一家高端房企加入造车行列,并直接选择联手威马。

再来看看其他同样未上市的造车新势力融资情况。哪吒在今年10月底完成40亿元的D1轮融资,360集团领投20亿元;零跑汽车今年8月完成45亿元的新一轮融资,其中杭州国资投资30亿元。在哪吒和零跑的投资者中,均为国有资本,未得到国际投资者的看好携美金入股。

威马股东大有来头,股权结构清晰、健康

截至目前,威马累计完成11轮融资,融资总金额超350亿元。通过深挖发现,威马的股东大有来头,股权结构清晰、健康。

1.境内外知名战略投资机构。

除了D1轮和D2轮融资领投的信德集团、电讯盈科和雅居乐集团外,还包括远东宏信、远景能源、上汽集团、五矿集团、红塔集团、山东高速等知名战略投资机构。

其中远景能源为中国最大的海上风机解决方案提供商,致力于智能风力发电。上汽集团是国内A股市场最大的汽车上市公司,而威马总部定于上海的原因,也正是因为上海市政府对威马的认可,撮合了威马与上汽合作。五矿集团由两个世界500强企业(原中国五矿和中冶集团)战略重组形成的中国最大且国际化程度最高的金属矿业企业集团,是全球最大最强的冶金建设运营服务商,由中央直接管理的国有重要骨干企业,国有资本投资公司试点企业。红塔集团除致力于烟草主业之外,还成功涉足能源交通、金融保险、医药以及轻化工行业,独资、控股、参股71家企业,累计对外投资达150亿元人民币。

2.互联网巨头。

2017 年11月,威马B轮融资,百度领投,腾讯跟投;2019年3月,威马 C 轮融资 30 亿元,百度再次领投;2020年9月,威马D轮融资100亿元,百度继续参与。

威马与百度不仅在资金上实现合作,无人驾驶技术上牵手走在行业前列。

2019 年 CES 上,百度与威马宣布共同组建“威马 & Apollo 智能汽车联合技术研发中心”,双方合作开发智能驾驶系统,应用于威马量产车型中。

2021 年4月,威马W6上市,该车搭载威马与百度Apollo共同研发的AVP无人自动泊车系统,全球首款特定场景L4级无人驾驶车型。

3.顶级VC/PE基金。

受到顶级VC/PE基金青睐的造车新势力估计也就威马独一家了,投资威马的顶级VC/PE基金参与者有成为资本、光源资本、红杉资本、SIG海纳亚洲、跃马资本、阿米巴资本、线性资本、七海资本、盈科资本、广发信德等。

4.国资大型基金和地方产业投资基金。

威马是所有造车新势力中,拿到“国家队”投资最多的企业。国投系投资基金(国投创益,国投创丰)、国调基金等国有基金出现在威马股东名单中;2020年9月威马总额100亿元的D轮融资中,地方产业投资基金踊跃投资,合肥产业基金、长江产业基金、昆山产业基金、上海青浦投资平台、上海杨浦投资平台、湖南衡阳投资平台、广州金控等纷纷参与。

“国家队”基金、地方产业基金等支持威马,说明威马的品牌定位符合国家的发展战略,得到政府认可。

自此,威马的股东结构形成国有、地方、境内外知名机构和顶级基金多位一体的组合,资金运作强势,股东结构平衡,股权架构清晰健康。

业绩持续走高,智能纯电动汽车才是主流

在获得资本市场认可的同时,威马的交付量也显著增长。

据威马汽车官方数据显示,今年11月威马共交付纯电智能汽车共5027万辆,创单月交付量新高,同比增长达66.6%;1-11月累计交付新车39095辆,同比攀升96.4%,超过去年交付量总额,预计年内交付量将超过4万辆。这样的成绩是在“疫情+缺芯”的双重因素影响下取得的,难能可贵。自2018年9月正式开启交付至今,威马汽车在中国200多个城市累计交付智能电动汽车超8.3万辆。

虽然与上市的“蔚小理”相比威马的销量仍有提升空间,但是在未上市的造车企业中威马是业绩最佳。在此,有人会说哪吒和零跑11月的销量数据也是可观的,哪吒11月交付10013辆,零跑11月交付5628辆。

虽然哪吒与零跑计划上市的新闻的也是沸沸扬扬,但是明眼人都明白,哪吒的走量车型哪吒V和零跑的走量车型T03都属于小型或者微型纯电汽车,是电动汽车中最低端的入门车,没资格站在智能汽车赛道与蔚小理和威马同台竞争。

上市仅临门一脚,必将与“蔚小理”并驾齐驱

威马目前完成11轮融资总额超350亿元,通过对比,蔚来上市前融资总金额为150亿元人民币,小鹏为188亿元人民币,理想为120亿元人民币。这意味着威马是所有中国造车新势力中资本运作最强势的车企,投资者也纷纷表示看好威马上市的表现,必定与蔚小理并驾齐驱,甚至超越他们。

前面说到车企的外在是对投资者的吸引力,内在则是自身的实力。这一切,不得不让人将威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的个人实力和威马的企业实力联系到一起。

沈晖,华南理工大学工程学学士、加利福尼亚大学洛杉矶分校结构工程硕士、明尼苏达大学工商管理硕士、哈佛商学院AMP学位,德国Hilite公司(专注于汽车传动系统和动力总成)全球董事会成员、澳大利亚DSI公司(专注于自动变速器的研发制造)董事会成员、博格华纳集团(专注于车辆动力系统高设计水准零部件)、菲亚特集团(世界十大汽车公司之一)在中国各个独资企业和合资企业的董事会成员、瑞典沃尔沃汽车集团全球董事会成员,上海市白玉兰纪念奖获得者。

其中华南理工大学几乎成为新能源汽车界的“黄埔军校”,校友占据新能源汽车企业负责人的半壁江山,小鹏汽车创始人何小鹏同样毕业于华南理工大学。

沈晖曾加盟吉利,带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”,并负责重组沃尔沃全球的治理架构。

威马是造车新势力中首个自主建成投产工业4.0智能制造整车工厂的企业,集研发、设计、制造、销售与售后于一体。

在产业链上威马汇聚各方人才,德国整车技术研发中心,美国硅谷人工智能研究院,上海集团总部、设计和采购中心、智能网联研发中心,北京区域总部及政策法规协同中心,成都全球研发总部、绵阳自动驾驶技术中心、温州新能源汽车智能产业园、生产智造与产业化研发中心、黄冈智能整车生产基地。

在技术上,威马汽车在全球126个国家/地区中,共有1300余件专利申请,涉及电池包、电子设备、控制器、图形用户界面、充电桩等专业技术领域,并且手握新能源汽车多项关键技术:Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能、电池包柴油加热技术、全域OTA升级等。

在今年4月上市的威马W6上,实现HAVP自主学习泊车、PAVP高精地图泊车和SOA自主场景编程等技术;最新发布的首款智能纯电轿车威马M7上,全球首搭3颗自主变焦MEMS固态激光雷达、4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片、i-Rota超级旋钮和i-Surf科技皮肤。

写在最后

2021年接近尾声,这一年威马收获了许多,新车发布、技术不断突破、交付量节节攀升。随着“W+M”系列的“SUV+轿车”双线布局尘埃落定,其竞争力又更上一层楼。

在融资方面威马屡破纪录,上市也指日可待。早早奔赴美股上市的“蔚小理”这几年不免有点赔本赚吆喝。来得早不如赶得巧,在政府和多方资本的支持下,威马将看准时机上市与蔚小理并驾齐驱,并且拥有更加深厚技术底蕴的威马也将会超过蔚小理,开创中国智能纯电汽车的新篇章,引领中国智能纯电汽车矗立于世界之巅!

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