近日，吴江智轨T1线已开通运行5个多月，在为游客补齐从同里地铁站到景区的最后一段距离交通工具的同时，也引来了很多不解，为什么选择了智轨这种交通方式，而没有选择有轨电车、BRT，甚至将地铁延伸呢?

今天，小编就为大家一一解答这些问题。

首先，与普通公交车及BRT相比，智轨的运量更大，满载状态下可载客307人;乘车环境好、噪音小，运行平稳，极大提高了乘坐舒适度。同时，智轨的旅行速度比公交车更快。

其次，与有轨电车相比，智轨的适应性、灵活性强，可根据城市规划以及功能区域的调整重新布局路线，适用于不同的道路交通环境。有轨电车由于只能在预定路线的固定轨道上行驶，灵活性差;且有轨电车需要设置架空电缆、通过接触网供电，占用城市空间、影响街道净空、线路调整复杂。不同于智轨的智能控制半独立路权，有轨电车往往会完全占据整条车道，造成拥堵的可能性大大增加。

第三，无论是有轨电车还是地铁，其建设都具有周期长、成本高的缺陷。其中，承载式有轨电车直接成本(线路建设及车辆)1.2亿元/公里以上，是智轨建设成本的4倍多。而地铁的成本更高，并且轨道铺设的工程量较大，涉及道路改造、沿线拆迁等问题，有轨电车需要2年，地铁则需要2-3年，甚至更长时间，铺设时带来的交通拥堵、拆迁费用等附加问题也很难解决。

智轨则利用现有道路无需复杂施工，投资成本低，建设周期不到一年，后期维护成本也较低。另外不用担心城市风景被高架无端切割，保证市容市貌的同时，以其科技感十足的外形成为城市靓丽的风景线。

智轨的灵活性还在于转弯半径小，爬坡能力强，通过下穿上跨的方式适应现有环境，克服交通障碍点，与其他轨道制式相比能够适应多种地形地貌特征，基本不用增加额外费用。由于其灵活性强，可以其他交通方式无缝接驳，快速形成交通网络。

其实无论是哪一种交通工具，都是为了服务于大众生活。交通工具的变迁，也是时代和科技的进步。未来，吴江智轨的线路继续增加规划，将更好的补足各区域的交通空白，方便市民的出行。

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责任编辑：kj005