手机厂商跨界布局智能出行能否开启新时代？这两年，关于手机厂商跨界布局智能出行生态的消息随处可见，甚至已经成为了一种常态。

说到智能出行，我们之前都是在科幻电影《升级》看过，并且印象深刻，电影中的男主和女主坐在未来智能汽车里，就像坐在一个移动咖啡厅，二人相对而坐，惬意的喝着饮料聊着天，宛若进入了无人境地，完全不用管汽车，汽车可以按着自己设定的路线平稳行驶。并且，女主的电话来了，不用动手机，直接语音连通，车里的智能通信非常强大。

如今，随着科技的发展，科幻电影中的场景正在靠近现实。智能汽车可以说是“真移动终端”，给用户带来更全面深刻的智能生活体验，包括但不限于出行、社交、娱乐、通信等等。因此，智能汽车可以这样理解：它不是房子，但它的场景可能超越房子，是一个有情感的智能空间，可以是家，可以是办公室，可以是很多场景，同时也是一种全新的生活方式。

杀入智能汽车赛道的原因

这或许就是科技玩家，“华小魅”杀入了智能汽车赛道的根本原因。在这场争夺战中，并不是谁的资本丰厚谁就一定能做好，因为智能汽车最核心的竞争其实是钱买不来的：一是车辆硬件素质，二是智能操作系统。硬件决定下限，软件决定上限！如何理解这句话？我们知道，智能出行的基本盘依然是出行，所以从硬件来讲，它一定首先是一台合格的汽车，只不过驱动方式和行驶体验不同，这是智能汽车作为硬件的下限。

而真正让智能汽车与传统出行拉开差距并创造全新的应用场景的，是软件系统，这个软件系统有多强大，智能出行场景就有多丰富。

这两样（硬件和软件）价值，都得有历史积累，需要在不断的试错中找到最合适的路径，需要时间沉淀，而时间是用钱买不到的。所以大家都在连横合纵，进行资源匹配，和赛道融合，有时间积累的和有资金力量的必然走在一起，但路线不同，结果也不尽相同。

目前手机大厂投身智能汽车的主流合作路线有3种：

一种是“平台式路线”，就是手机品牌提供智能解决方案，帮助汽车厂商造车卖车。比如华为和小康赛力斯推出的问界。另一种是亲自参与全产业链的“整车式路线”，自己造车，比如小米。还有一种就是合作式路线，例如此次魅族与星纪时代的战略合作。不同路线都有各自不同的优势。而对于消费者来说不管方式如何，真正带来强大的产品才是最值得期待的！

未来，我们迎来的将是更多行业内的携手合作以及跨界合作，智能手机时代的技术巨头找到了新的价值突破口，而传统汽车时代的造车巨头也找到了支撑生态拓展的底层科技，双方的强强联合缔造的将是一个外延无比宽广的赛道。

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责任编辑：kj005