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充电桩领域布局再加速，威马汽车推出私桩共享
几年前,大多数的新能源汽车续航里程在三四百公里,当时不少消费者嚷嚷着续航里程不够。车企也听到了消费者的呼声,纷纷加码续航里程。现如今,五六百公里的新能源汽车已成为市场中的主流。然而,还是有消费者说续航里程不够用,有续航焦虑。
那到底多长的续航里程才能满足消费者的需求呢?
对此,威马汽车创始人沈晖表示,比起多少续航里程够用,对续航标定实行分级管理更重要。同时威马沈晖还表示,评定汽车续航的NEDC还是WLTC,均是一种平均续航。受不同环境温度,续航会存在差异。因此,需要制定更完善的分级标定,并且车企也需要做好能耗管理,消除大家对续航问题的猜测,促进电动车良性发展。
其实,威马沈晖的这番言论,也很好解答为何部分用户认为续航里程在“虚标”的疑问。由于温度影响以及用车习惯的不同,往往实际续航里程会比官方给的续航里程有所偏差。
除了要清晰明了告诉消费者续航里程还剩多少以外,充电问题也不得不解决。
为什么用户会有续航里程焦虑?
市面上燃油车的里程也差不多在五六百公里,但燃油车用户就没有里程焦虑。因为,随处都有加油站,并且加个油也就几分钟的时间,耽误不了多久。新能源汽车就不同,充电桩少,并且充电时间漫长。由于充电难从而导致了里程焦虑。
对此,威马汽车也展开了充电领域的布局,推出了私桩共享。有桩的新能源汽车用户可将自家充电桩的空闲时间开放给其他车主进行付费使用,进一步缓解充电焦虑。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
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