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易车研究院发布报告:2023-2026年,精英车市市场份额有望挑战12%

易车研究院发布报告:2023-2026年,精英车市市场份额有望挑战12%
2023-01-12 15:03:58 来源:壹点网

日,易车研究院发布了《大气高端型车市洞察报告(2023版)》,该报告中的大气高端型车市是指:由定位高端车市、凸显大气稳重,聚焦中产与富豪的车型组成的细分车市,简称精英车市。代表车型有宝马X5、理想L9、赛那、汉兰达等。

2016-2022年,大气高端型车市的终端销量由110万辆翻倍至220万辆,且选购意向加速提升,助力该车市日后增长

2007-2015年,大气高端型车市的整体销量呈现强劲增长走势,市场份额突破5%。2016年,大气高端型车市的终端销量一举突破100万辆,2022年有望达到220万辆,将实现翻倍增长。2017-2022年,大气高端型车市的选购意向呈现加速增长的走势,有利于该细分车市的持续增长。

大气高端型车市以中大型产品为主,价区集中25-70万元,理论上该车市的用户群体非富即贵,非常有战略价值。几年,该车市的持续增长,都成就了哪些品牌?未来该车市何去何从,广大车企该如何把控?

“已婚有孩中年油腻大叔”是精英车市的基础标签,潜移默化中使中国的精英车市具有更多“火气”

2022年,精英车市的男子占比高达76.37%,远高于大盘水。35-54岁的中年用户占比高达65.44%,远高于大盘水,精英车市的中位年龄逼42岁。精英车市的已婚占比高达90.51%,有孩占比高达84.88%,都远高于大盘水……综合分析分析,“已婚有孩中年油腻男”是精英车市的基础标签,潜移默化中使得该细分车市具有更多“火气” 。

如刚需为主,中国主流社会精英的第一购车诉求一定是商务,但经过整整20多年普及,截至2022年底,汽车已不是中国精英阶层的刚需产品。

既然不是刚需,精英车市的“火气”自然会被持续释放,为保姆车(奶爸车)等提供新机遇。

火气”已在精英车市崭露头角,自驾游成为精英车市的首要购车原因,安全、品质、价格等成为主要诉求

2022年,位居精英车市购车原因榜首的是自驾游,占比高达66.96%,其次是上下班,51.25%,商务需求排名相对靠后。位居精英车市购车诉求榜首的是安全,占比高达72.54%,其次是品质、价格与空间,占比分别为71.81%、67.55%、65.41%。

奥迪A6L、奔驰E、宝马5系等精英车市的传统主导车型,显然是无法有效满足中国主流精英的自驾游等新要求,意味着精英车市的内部结构将迎来一次巨大调整。但截至2022年底,除了理想等少数车企,多数中国车企高端化战略的核心切入点仍是商务。

2023-2026年,奥迪、奔驰、宝马理应全面跟上,精英车市加速由商务等刚需场景,向自驾游等家庭生活场景渗透的新节奏

从奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系,到奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3,诸多车型的先后国产,不仅丰富与壮大了中国精英车市,而且不断夯实着奥迪、奔驰、宝马在中国精英车市的统治地位,2017-2020年,三者合计的市场份额高达六成,且各自非常友好得拿20%左右的份额。

2021-2022年,奥迪、奔驰、宝马三者在精英车市的份额急速萎缩,同时该车市在奥迪、奔驰、宝马势力范围之外,快速涌现出新板块:精英车市在售价二三十万元价区和车长4900-5100MM交错的区域,涌现出理想ONE/L8、问界M7、传祺M8等新产品。在售价三四十万元和车长5100-5300MM交错的区域,涌现出理想L9、赛那、腾势D9等新产品。

2023-2026年随着内部结构的加速演变,精英车市的板块重心一定会持续由奥迪、奔驰、宝马主导的传统区域,向更适合自驾游的新区域转移。

2021-2022年,理想汽车快速成为中国精英车市的新引领者,2023-2024年,理想汽车立志成为中国精英车市的新领导

2021-2022年,奥迪、奔驰、宝马在大气高端型车市的份额萎缩,与理想汽车的快速崛起密切相关,后者的份额有望超过6%。

理想汽车之所以快速崛起,并培养出爆款产品理想ONE、理想L9,与有效抓住精英车市由商务转向家用的结构演变密切相关。截至2022年底,高举类似保姆车的“奶爸”大旗,从理想ONE到理想L9,再到理想L8,理想产品高度聚焦精英车市,且基于更大空间、更实惠定价与更偏家用场景等独特卖点,一跃成为中国精英车市的新引领者。

2023-2024年,理想汽车新车投放的核心策略,就是在精英车市的传统板块与新板块的切面上不断夯实产品布局,除了L7、L6,还有多款MPV。

长城、吉利、比亚迪、奇瑞等主流中国品牌应提升高端化战略的针对与效率,建议重点突破精英车市

除理想、蔚来等新锐车企,长城、吉利、比亚迪、奇瑞等主流中国车企,也在积极推进高端化战略。但截至2022年底,上述主流车企的高端化战略仍是五花八门,长城除了魏牌,还有沙龙、坦克,甚至连欧拉都要来凑热闹,吉利除了领克,还有极氪等……

截至2022年底,除了比亚迪,长城、吉利、奇瑞等主流中国车企的母品牌或主力品牌都是举步维艰。

虽然中国高端车市百花齐放,但精英车市才是主体,2023-2026年,建议长城、吉利、奇瑞等主流中国车企,赋予哈弗、吉利、比亚迪(王朝)、奇瑞等母品牌或主力品牌更多的高端化责任。

2023-2026年,精英车市将迎来结构优化的关键期,市场份额有望挑战12%,“保姆车”将成为中国富豪群体的新标配

2016-2022年,大气高端型车市的终端销量由110万辆翻倍至220万辆。2023-2026年,随着更多企业高管等社会精英人士的购车特征,加速由传统商务向家用化、休闲化等方向转移,精英车市将迎来结构优化的关键期,加速由轿车向SUV、MPV等多功能产品转移。期间中国精英车市的市场份额有望挑战12%,销量将维持在两百多万辆的高位。

精英车市的结构优化,将释放出大量的市场机会,继满足刚需的商务车之后,更有“火气”的“保姆车/奶爸车”等将成为中国富豪的新标配。

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