提到“路特斯”，大家会联想到什么？是梦想与热爱？独特和极致？还是终极驾驶利器？没错！这些印象标签共同构成了路特斯，旗下围绕“极致驾控”而生的产品可谓是让无数车迷、车手、爱车之人着迷！曾经的名震一时的Elise 、Exige、Evora等路特斯经典车型还记忆犹新，并曾通过游戏、影视作品浅浅领略了这个传奇跑车品牌的魅力。

进入电动时代，如今我们也能通过亲身体验、实际试驾来感受路特斯的魅力了，它不是花钱报班的赛道培训，也不是托关系的“蹭”车试驾，而是可以大大方方走进路特斯中心，来近距离感受这个成立75周年的传奇跑车品牌。

门店信息

目前路特斯中心已经覆盖到了全国8个重点城市，我们所处的广东地区就覆盖到了三家。这次我们探店的是佛山路特斯中心，选择它的原因除了就近原则外，更重要的是，这家路特斯中心功能最为全面，集成了展厅、销售、售后，以及维修保养服务，可以让我们一次性领略路特斯魅力。

不同于大多数汽车经销商，佛山路特斯中心并没有选择与其它品牌4S店扎堆聚集，而是独自位于热闹的城市区域当中，这也让它显得格外惹眼，加上依傍佛山大道、公交站、商场等人员流量大的场所，它也算是集齐了天时地利人和；并且门店配套有充裕的专属停车位和充电桩，大家自驾前往也是非常方便的。

一天体验下来，佛山路特斯中心的到店体验、服务水平，以及专业程度都给我留下了极深的印象。首先就是展厅装修，屋里屋外没有任何花里胡哨的横幅标语，有的仅为路特斯专属的“黄”“绿”色彩元素，搭配大尺寸落地玻璃，整个展厅是通透明亮的。在布局方面，佛山路特斯中心给我营造了一种渐进式的体验，从进门口看到展车，再到精品展示以及休息洽谈等区域，如此设定的好处就是让消费者可以轻松自在的体验，宾至如归。

其次，必须单独拎出来称赞的，是这家路特斯中心的细节做得非常到位。路特斯作为世界三大超跑品牌之一，佛山路特斯中心也非常重视品牌精神的传承，展厅内除了摆放着最新的路特斯Eletre外，在其旁边还放着一台经典的Lotus Seven。新旧两个时代的车子摆在一起，能够让每一位客人一次性领略路特斯品牌的风采。

穿过展厅来到开放式的维修车间，这里给我留下深刻印象的并不是干净整洁的车间，而是隐藏在角落的CORGHI（科吉）四轮定位仪和轮胎动平衡仪，这两个可是汽车底盘调校领域的尖端产品，这也就意味着路特斯用户可以在这享受到最顶级的保养、养护服务；同时，现场的工作人员也告诉我们，无论是路特斯Eletre、Elise 、Exige、Evora……只要是路特斯的车型，都可以在这里进行维修保养，不会存在任何区别对待。

所以，用3个词来评价佛山路特斯中心，那就是传承、真诚、专业！接下来的篇幅，我们就把更多目光转向产品层面，聚焦路特斯首款纯电超跑SUV——路特斯Eletre，试着从它身上寻找路特斯车型让人为之痴迷的原因吧。

路特斯Eletre

指导价：82.80-102.80万元

从外观形态上我们就能够感受到路特斯Eletre是不同于过去的路特斯车型的，它不仅是一辆SUV，还是一台纯电超跑SUV。优异的空气动力学设计和极致的性能仍继承了路特斯75年的造车功底；而打开车门后，我们还发现这辆路特斯Eletre加入了一个相当关键的元素——豪华。

既然是超跑SUV，那我们得先看看它有哪些超跑的元素。最明显的莫过于路特斯Eletre这身空气动力学设计了，可千万不要小看车身上任何一处线条，它们可是在数以万计次的风洞测试中“打磨”出来的，不仅视觉上酷炫，它还是有实际作用的。

再搭配7组Race Aero空气动力学风道、主动尾翼、主动进气格栅，以及分体式破风尾翼后，路特斯Eletre风阻系数可低至0.26Cd，最大行驶净下压力更达90公斤，所以无论高速行车还是赛道竞技，路特斯Eletre都给到你相当稳健的动态感受，这点在后面的试驾中也有体现。

当然了，最能够展现路特斯Eletre“超跑SUV”形态的，还得属侧后45°角。短前/后悬的设计让路特斯Eletre营造出了类似中置跑车的美感。

22英寸的大轮毂和红色刹车卡钳在为路特斯Eletre营造“超跑”感这件事上也起到了关键作用，当中，前275/后315宽度的倍耐力P ZERO轮胎和打孔刹车盘更进一步强化了路特斯Eletre超跑SUV的名号，毕竟这些可都是超跑们的标准配置。

相比起外观的超跑范，置身于路特斯Eletre的车厢里，我更有一种坐在新世代豪华车里的感觉，因为在看得到摸得着的地方，其用料可谓相当考究——碳纤维、再生尼龙，以及Alcantara材质被大量应用，内饰按钮还甚至用到了液态金属，为的就是给车主用户提供类似陶瓷的质感。

所有的细节也经得起推敲，就拿门板侧的音响盖板举例，其通过艺术品级的做工，成为了整个座舱的点睛之笔。其背后的音响系统也是大有来头，为英国瑰宝级音响品牌KEF。

聊完了设计用料，路特斯Eletre车厢的另一大亮点就是数字化了，从四块主打科技感的数字屏幕配色上我们就能窥探一二。值得一提的是，路特斯Eletre的数字化并不是简单堆砌屏幕，粗暴地往里面塞功能，而是从用户的实际需求出发，针对性打造了 HYPER OS 座舱操作系统，并借助内置的双第三代骁龙座舱平台强大的算力，带来了高效、便捷、清爽的智能交互体验。

实际体验下来，路特斯Eletre车内的智联交互基本没有学习成本，四块屏幕也是各执其职，没有任何冗杂的内容，相当直观。其中最瞩目的中控大屏尺寸为15.1英寸，OLED的屏幕材质也带来了相当高的屏幕素质，我们也可以通过它控制车辆大部分的操作，搭配响应快的特点，就连我这种“物理按键”的偏爱者都非常愿意去把玩，去使用它。

借着这次探店的机会，我也毫不客气地向佛山路特斯中心提出了试驾的请求，工作人员也很爽快的答应了，并迅速安排好了试驾车。

这辆路特斯Eletre试驾车为售价82.80万元的S+版，也是最多人关注的版本，从侧面也能看出佛山路特斯中心确实是很细心，并没有像其他经销商一样，试驾车统统无脑上顶配。

这辆路特斯Eletre S+版本最大功率为450kW，峰值扭矩达到710N·m，零百公里加速4.5 S，在420kW的超充桩加持下，最快20分钟内就可以将电量从10%充至80%。作为车系的入门车型，路特斯Eletre S+这样的性能我想足以满足大部分人对于激情的期待和日常的刚需了。倘若你还觉得不够？在它上面还有一个“R+”的车型版本，零百加速做到了极致的2.95s，是全球最快的双电机量产纯电SUV。

回归到路特斯Eletre S+版本的体验上，它给我的感觉是非常线性，油门开度和动力输出几乎达到了完美的1:1。这样的好处是能够让驾驶者感觉到车子是可控的，而不会像其他同价位纯电车竞品那样神经质地将你弹射出去，让你两眼一黑，猝不及防。

但是，可不要忘记了路特斯“终极驾驶利器”的称号噢，相比起线性，迅猛的动力输出，路特斯Eletre的底盘、操控才是令我印象深刻的。

前面已经提到过，在优秀车身空力设计和“大宽胎”的赋能下，路特斯Eletre的动态是相当稳健的，即便试驾当天下着漂泊大雨，我依旧有信心压着限速飞奔。当然，也正是这种“稳”的感觉，让我在面对高架弯道时都可以波澜不惊，这样的体验实不相瞒，是惊艳的。

后来经过跟试驾教练的交流，我才知道路特斯Eletre的“稳”并不是全靠空力设计和“大宽胎”的，6D智能底盘系统以及智能防侧倾控制系统也起到了关键作用。

这两项配置如同路特斯Eletre“手脚”，其可以根据路况、车身姿态不断调整底盘、悬挂的工作状态，尤其是在双腔空气悬架的加持下，路特斯Eletre更拥有了强大的适应性，面对过弯、高速行驶，亦或是通过非铺装路面，它都能在毫秒间改变悬架的软硬与高低，让你可以更从容的驾驶它。

试驾完后我在感慨，驾控乐趣还得看路特斯，75年的调校经验真不是盖的，即便是我这样的赛道小白，马路上的普通人，都能够在路特斯Eletre上体验到不凡，甚至是一生难忘的驾驶体验，这兴许就是路特斯品牌迷人的地方。

写在最后

在探店拍摄的过程中，我发现有好几批路过的年轻人进到店里来欣赏这辆路特斯Eletre，而店员专业、耐心的产品介绍则是让他们产生了浓厚的兴趣，基本留店时间都在15分钟以上。佛山路特斯中心用产品和服务告诉了我，产品体验、服务水准和品牌魅力往往是相辅相成的。

聚焦到路特斯Eletre上，它酷炫的设计、极致的体验、全能的产品力的确值得更多人关注，我也真心希望那些看腻了眼花缭乱纯电车的人们，可以来试一试路特斯Eletre的出色驾趣、豪华，以及科技体验，我相信它一定会给你留下深刻印象的。

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