腾讯数码讯(杜杰) 对于一些汽车小白来说,千万不要以为一提到汽车科技就只有特斯拉,咱们就说自动驾驶,或者准确一点说自动驾驶辅助这一块,量产车当中领先的还真不是特斯拉,而是我刚刚试驾的沃尔沃2017款XC90,为什么这么说呢?看看我下面的体验就知道了。
其实现在量产车当中的自动驾驶辅助功能,虽然同样划分为二级自动驾驶(一级就是简单的ADAS),但很多细节还是差别很大的,而这背后折射出的是理念的不同,这一点我稍后会说。
如果两款车你都开过,就会发现这个自动驾驶辅助系统的启动,没有什么根本性的不同,属于讲一遍就很好上手的那种,不过硬要鸡蛋里挑骨头的话,俩车都有缺点。沃尔沃2017款XC90的开启键在方向盘左边,需要在一堆按键当中找一下,不熟悉的人甚至会低头看方向盘,相比特斯拉可以“盲操”的拨杆来说,用户分心程度比较大;但是沃尔沃2017款XC90的所有控制键都在左手,非常集中,而且布局合理,而特斯拉却分布在左右两只手,就算老司机有时候都得想想这个功能在哪里控制。
说回到沃尔沃2017款XC90的自动驾驶辅助,它在自适应巡航的基础上,具备自动排队的功能,简单说就是“前车走你也走,前车停你也停”,而且无论停多久,前车起步的时候,你也会自动跟上起步,不像有些车需要再踩一脚油门,等于是零人工操作,完全自动化,非常适合在环路上堵车这种场景,真是大城市车主的福音啊。
同时它也具备方向盘转向辅助的功能,也就是可以按照车道线在弯道当中自动寻迹,甚至当弯道曲率较大的时候,还会自动减速过弯。在我的试驾过程中,沃尔沃2017款XC90对于弯道的“适应”能力很强,不仅过弯很柔和,而且总是保持在道路中央,让驾驶者很放心。
更让人放心的是,沃尔沃2017款XC90的方向盘上具有感应器,当你的双手离开方向盘超过8秒,就会解除自动驾驶辅助,也就是车子向你“抗议”啦,毕竟现在的交法是不允许这样驾驶的,所以沃尔沃这一点做得很到位,同时也树立了自动驾驶的标杆。
在试驾中我仔细试验了这个功能,一只手握在方向盘上是可以的,甚至只有几个手指也可以,只要让方向盘感觉到你的操控力道就行,而这项功能的设置,无形当中就会让驾驶员的双手持续握在方向盘上不会撒开,但如果像特斯拉那样,只开放了自动驾驶却忽视了车辆对驾驶者的“监督”,那肯定就会被玩坏,分分钟就给开成了“无人驾驶”模式,这样其实是非常危险的。
咱们再说回到正常驾驶,沃尔沃2017款XC90也具备现在非常普遍的“路面偏离预防”功能,但在试驾过程中让我吃惊的是,它的纠错能力太强了,强到什么程度呢,在检测到车道的情况下,当你双手离开方向盘偏移出车道的时候,它甚至会把你“拽回”原本的路线,而一般的道路偏移功能,也不过是方向盘有一股明显的“力量”阻止你变道而已,但绝对没有这么显著的效果。而这项非常有用甚至关键时刻能救命的功能,只要车速在65-140KM/H之间就是默认开启的,也就是说并不需要进入自动辅助驾驶,它在行车过程中始终可以起到防护作用,俨然已经成为沃尔沃2017款XC90的标配安全防护功能。
而在本次试驾中,最惊险刺激的就是“撞人”了,这个驾校可没教过啊,你让我怎么做得到!
其实这是沃尔沃由来已久的City Safety城市安全功能的一部分,在沃尔沃2017款XC90这部车上,已经发展到第三代,不仅可以识别成人、儿童、大型动物,甚至骑自行车的人也行,作为预判和防碰撞的防护机制,做到这个份上,除非主动想要撞,否则真可以说是高枕无忧了。
那么我们是怎么测试的呢?就是在车道上摆了一个真人大小的模特,没错,就是平时站在商场橱窗里的那种模特,当你驾驶沃尔沃2017款XC90以70KM/H以下的时速冲向这个假人的时候,车子会在距离模特10-20cm距离远的地方完全刹停,而且,这个刹车力道是非常大的,达到了100%的完全刹车程度,而平时我们踩刹车,可能才使出了60-70%的力道。
其实要完成这个测试挺有难度的,因为凡是驾校毕业的正常人,见到车道上有东西,本能的反应都是踩刹车,还别说是一个高度拟真的模特,一旦你踩下刹车或油门,City Safety就不管用了,因为系统会判断你想要“脱困”或遇到了比撞人更紧急的情况,这个时候你真的就只能眼睁睁地“撞人”了。
而City Safety不仅可以在遇到人或大型动物的时候主动刹车,汽车、卡车、摩托车等机动车更是可以生效,城市安全系统首先会对驾驶者发动警示,然后根据情况采取自动制动措施。即使本车与前方车辆的速度差高达50KM/H,在驾驶者未采取行动的情况下,仍可防止碰撞的发生。所以现在你也明白为什么要叫城市安全系统了,大概是因为城市里能够出现的碰撞现象,这套系统都可以最大限度避免吧。
从这一代XC90上可以看出,沃尔沃对于自动驾驶辅助、城市道路安全等范畴的理解,是有着自己的独特思考的,虽然绝大多数厂商都会宣称“安全以人为本”这种口号,但沃尔沃在这方面考虑得更加细致,他们并不是单纯地秀技术,而是对技术加以安全地制约,特别是在当下技术走在法规前面,而公众对技术的认识和理解尚未到位的时候,就更有必要给新技术加以必要的保障。
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