过去，“打车难”、“调价”、“道德规范”几乎是公众对于出租车市场的全部认知；如今，一款款热门打车软件的出现，以及新兴的移动支付方式，让飞驰于城市道路上的出租车插上了轻盈的翅膀，迎接大数据时代的又一缕阳光。
从去年开始，异军突起的打车软件在呈现全新应用方式的同时，也在幕后大佬们的推动下成为全社会热议的话题。包括记者在内，身边的亲戚朋友大多都成为了试水者或跟随者，而随着优惠战的全面升级，选择通过打车软件外出的乘客越来越多，出租车司机们也充分接纳了这一全新的营销方式。
“工欲善其事，必先利其器”。经过优化升级，以“嘀嘀打车”、“快的打车”为代表的打车软件虽然设置了较低使用门槛，但对于欠缺手机上网经验的乘客和司机们来说，准备工作显得至关重要。除了一部易用的智能手机，对网络运营商的选择也不能忽视。
经过对十多位乘客和司机的随机采访，发现其中大多数人都有过更换网络运营商的经历。其主要原因在于打车软件需要即时3G网络数据的支持，一旦更新不及时或出现通信堵塞，预约、接单和支付就要滞后于人，严重影响使用体验和效果。这种情况进一步蔓延至乘客群体中，很多乘客也纷纷表示更换或添置新的手机号码。
在目前可以选择的3G网络中，中国电信的认可度颇高，在记者接触过的乘客和司机中，使用电信CDMA2000网络和更换电信号码的用户大有人在，记者本人也一直使用天翼189号码。一位体验过三大运营商网络质量的乘客表示：“移动2G不错，但3G信号很糟糕，速度和稳定性都不好。联通的速度快，但在一二线城市以外信号质量又不太给力。电信的综合表现最好，覆盖率和上网速度都能令人满意。”
据了解，由于技术、历史等因素，电信骨干网络的覆盖范围是目前最为全面的，相对偏远的乡镇农村都能够无障碍使用。前不久，记者在三线城市出差时也体验了软件打车，网络状况良好，当地司机也表示电信手机在的哥中的普及率很高。
考虑到换号带来的麻烦，采访中很多司机都是单独配置了一部手机和一个电信号码，专门用于抢单，而原来的电话则继续用来与家人朋友联系，各司其职。这无疑成为了各家运营商新的机会。
作为城市运转的重要零部件，配置了先进武器的出租车正蓄势待发，乘载新的生活方式全速前行。
