1月24日，2016年春运将拉开大幕。高铁、动车上的盒饭到底如何制作，价格如何制定，是否如网络上传的低成本卖出了高价？
据北京青年报1月23日消息，1月22日，记者从北京京铁列车服务有限公司的高铁盒饭制作基地了解到，春运期间，北京高铁列车每天将提供5种价格，17种套餐共计2万余盒。其中，15元盒饭占比达到30%且不断供。
还没进入春运，高铁盒饭的话题就热了起来，日前，一些网友纷纷质疑部分列车上盒饭的价格，15元的全素，45元的难吃，称铁路是低成本卖高价。
针对这一说法，生产副总监詹冰谈了他的看法，高铁盒饭的制作并非小作坊的产品，为了食品安全，各个环节都要进行投入，不可能是低成本。他介绍，从原材料的采购上，北京的基地都是与国内知名的品牌企业合作，米、面、油采购的都是非转基因产品，采用"实地考察 议价采购"的模式，采购的价格肯定和一般的批发市场没法比。
目前，生产基地投资了五个多亿采购自动化程度高的安全生产设备，每年仅留样检测而费掉的盒饭就达上百万，为了旅客的食品安全，这些都是必须投入的。
春运期间，北京铁路将提供15元、30元、45元、65元、99元（双人餐）五个档次，17种套餐。价格的制定也是企业根据成本核算制定的，现在的投入不会出现低成本卖高价的情况。
对于15元的套餐，有冷链和常温共4种可选。根据销售数据的反馈，目前，北京铁路为高铁提供的45元梅菜扣肉套餐最受旅客欢迎，是最先售罄的产品。
提到口味，詹冰表示，每个季度生产车间都要对菜品进行调整，研发适合微波加热，口感好又健康的餐食，投入生产前，也会进行小范围的口味品尝测试，征求旅客的意见。但是，冷链和常温制作的加工工艺直接决定了和热链（现场爆炒）加工的不同，口味确实和热炒无法相比。
探访
生产车间全部自动化，盒饭都过X光检测仪
1月22日，记者走进了京铁列车服务有限公司高铁盒饭制作基地。整个基地分为4层，面积达4万多平方米。高铁盒饭的制作并不是出自铁路的"大食堂"，根本看不到大师傅流着汗，热火朝天翻炒的景象。
走进生产制作车间，听到职工们说得最多的就是食品安全。"每天为211趟列车供应2万多份盒饭，不能有一份出现食品安全问题。"生产副总监詹冰说。没走进生产基地前，在记者的印象中，高铁盒饭和平时叫的外卖应该差不多，可是其制作起来却复杂得多。
所有的原料，蔬菜、肉制品在此生产前先要经过农药残留、水分的指标检测，然后才能进入加工阶段。在熟制品加工车间，一口蒸汽夹层锅能够炖煮300公斤的食物，调料加多少，不是凭师傅的经验，而是靠精准的配料表，就连食品添加剂的使用都有专人专管，建立台账。
整个盒饭的生产基本实现了全自动化，自动洗米、蒸煮、冷却、封装、运输。生产车间里只能看到几个白衣白帽全副武装的工人在制作。
盒饭封装完毕后，每一盒都要经过三项检查，重量检查、金属检测和X光异物检测。除此之外，制作基地还有多间实验室，每一个批次、不同种类生产出来的盒饭都要按照标准数量留样和化验。菌落总数、大肠杆菌数等都不能有问题。
记者了解到，随着设备的更新，目前北京铁路局基地生产的高铁盒饭已经实现了七成为保质期在72小时的冷链加工制作，3成为保质期在3个月的常温链加工制作盒饭。而常温盒饭主要用于应急使用。
