特斯拉被自动驾驶技术供应商甩了：以色列公司宣布终止合作
一言不合就分手，以色列的Mobileye公司不想再为特斯拉的自动驾驶致死事故背锅了。
7月27日，华尔街日报报道称，全球最大的高级驾驶辅助系统(ADAS)制造商Mobileye宣布，将终止与特斯拉的合作，未来不再为特斯拉的自动驾驶系统Autopilot提供电脑芯片和算法。
Mobileye公司向《华尔街日报》提供的官方声明指出：“EyeQ3芯片将会是Mobileye 和特斯拉公司的最后一次合作。不过，我们会继续支持、维护现有特斯拉自动驾驶产品项目 Tesla Autopilot，其中包括近期一些主要功能的升级，包括应对防撞响应优化、优化自动转向功能、等等，但是在硬件方面，我们对特斯拉不会再有任何更新了。”
Mobileye的产品现在占有全球市场90%的份额，系ADAS领域的第一供应商。在特斯拉的几款车中，都安装有Mobileye的摄像头，它可以用于监测车速、提醒驾驶员潜在碰撞危险，允许特斯拉汽车在有限条件下实现自动驾驶。
据业内人士猜测，Mobileye做出终止合作的决定，与特斯拉今年5月发生的震惊全球的自动驾驶致死事故不无关系。
5月17日，一辆行驶在美国高速公路上的特斯拉Model S在自动驾驶状态下与前方路口转弯的大货车发生碰撞，导致特斯拉车主身亡。这是全球第一例自动驾驶致死事故。在事后的分析中，特斯拉表示，由于白色的大货车车身发生强烈反光与天空颜色融为一体，导致特斯拉的自动驾驶系统未能准确识别。
Mobileye公司认为，特斯拉的自动驾驶系统没有起到应有的警告义务。Mobileye称，它们的系统不是设计用来一直监测前方插入的车辆的，不过到他们下一代的产品将能够实现这一功能。据了解，Mobileye将于2018年推出更新的下一代系统EyeQ4，预计在新的系统中，其检测某些对象的能力会进一步提高。
美国国家运输安全委员会在当地时间7月25日发表了一份关于特斯拉事故的初步报告，报告称，当时特斯拉Model S车主在限速65英里的道路上以74英里的时速行驶。
“鉴于这次事故，公司会对自动驾驶系统采取非常透明的限制规则，这非常重要。” Mobileye公司CTO沙书亚在本月初与宝马和英特尔的合作签约发布会上表示，“仅仅告诉驾驶员保持警惕是不够的，还要告诉他们为什么要这么做。”
“我们认为，在合作关系中，我们需要知道我们的技术在方方面面是如何应用的，而不是简单地提供技术并且无法控制它如何被使用。”沙书亚表示，特斯拉的自动驾驶事故也影响到了公司与其他汽车制造商的关系。
事实上，Mobileye与特斯拉之间的摩擦，反映了新兴的尖端汽车技术公司与汽车制造商之间的紧张关系——究竟该由谁来引导技术的发展。在这个意义上，特斯拉的车祸只是分手的导火索，背后还有更深层的原因。
公开资料显示，Mobileye公司正在与几家重要的主机厂商展开合作，构建一个REM(道路经验管理，Road Experience Management)地图系统。该系统主体是一个包括稀疏3D信息、详细1D信息的众包地图。这意味着与Mobileye合作的厂商的车辆的行驶数据都将在这个平台上实现共享，用于改进自动驾驶的算法。
然而特斯拉从发展自动驾驶之初，就开始通过系统收集车辆的行驶数据。只要是特斯拉车主驾车行驶过的地方，特斯拉就能够通过其3G模块获得该路段的道路情况，包括车道线的清晰度、车流多少、是否存在车道误检等。特斯拉车主会发现，某些过去需要人工接管或修正驾驶的路段，经过一段时间后，就能够自动驾驶通过。
