童话里的故事都是骗人的，王子和公主在一起之后，真的问题才开始出现。“对优步中国的同学来说，这是个突然的消息，相信大家听到这个消息的心情也是复杂的。在过去的几天，大家面临了内部系统及数据的一些挑战，对我们彼此的工作和沟通也造成了一定的困扰。我和Jean(滴滴总裁柳青)也会尽最大的努力，在未来的2-4周内和大家一起做好过渡。”
这是七夕节的前一天，滴滴出行CEO程维在8月8号下午给优步中国员工发的一封内部邮件里的一段话。在这封名为“OneTeam，OneDream”的信件里，程维大力地安抚优步中国员工的情绪，滴滴内部喜欢把同事之间互称同学，程维在这封邮件里也首次对优步中国的员工这样称呼，以示亲切。而在滴滴出行(以下简称“滴滴”)与优步中国宣布“在一起”之后，问题正接踵而至。
虽然合并之后滴滴和优步都没有明确表示将要裁员，但是面对合并所带来的种种未知，优步中国员工的去留已经不是程维所能左右的。甚至就在滴滴与优步中国宣布合作的消息后不久，易到租车、神州租车便纷纷张贴出“挖人贴”，并开出了诱人的条件。而神州更是夸张，只要人过去，就加薪水并且给期权，期权都是可以兑现的。
但这些对手在滴滴看来已经不值一提了。在滴滴内部战略会上，程维曾经暗示在合并优步中国后，面对其他的竞争对手，滴滴只需要3个月的时间便可取得绝对性的胜利。
如今的滴滴所面临的真正挑战是其自身合并后的诸多后遗症，和双方因企业文化、价值观的不同所带来的水土不服以及可能发生的反垄断调查。当然，还有盈利问题。“大家一起战斗很有感情，但是面对突如其来的竞争对手变成老板，很难认同。身边的很多同事都在谋求新的出路，不太想继续留下来。”
8月9日，一位优步中国的员工在接受记者采访时透露了优步中国当前的基本状况。而继商务部公开指出没有收到滴滴与优步中国的合并申请后，8月9日下午，中国汽车流通协会官方微信上发布了业界专家崔东树的一份分析报告，作为全国乘用车市场信息联席会秘书长，崔东树明确表示“滴滴与优步的合并不利于中国出行的改善”。
除此之外，社会舆论也对滴滴优步合并后形成的寡头格局表示担忧。多方信息显示，竞争的减少、行业监管的跟进、资本的掌控，都已经在引起消费者对打车软件出行成本增高的担忧。而经济观察报记者也独家获悉，滴滴将在未来一段时间内对不规范及不合格的相关司机进行裁员，以期增加通过监管层审查的可能性。
整合后续问题待解
在滴滴与优步中国宣布合并后的一周时间里，程维还没能找到一个合适的时间和优步中国员工见上一面。不得已之下，柳青带着滴滴高管团队代表跟优步中国见了第一面，程维特意让柳青代其表达了“对优步中国的尊敬、对所有同学的欣赏、拥抱和欢迎”。但是对于双方合并后的人员安排与去留问题，程维未置可否。
但正如此前滴滴与快的合并一样，滴滴收购优步中国后一定会出现相当程度上的人员及架构的设置重复，一定范围内的裁员势在必行。“滴滴与优步中国的合并工作会在未来一个月内全部完结，不管是组织框架还是人员设置，都会尘埃落定。可以预测的是，为了避免过于被动，在未来三周之内，中国优步的员工或将出现大范围离职潮。”一位不愿意具名的优步中国内部人士告诉记者。
