2月28日，苹果开发便于携带、令人满意的产品的能力毋庸置疑。本周有报道称，苹果正计划开发一款新的“移动设备”，它甚至能够运载其用户，即电动汽车。
苹果电动汽车计划的细节目前还不清楚，许多传闻也未得到证实。但汇聚多方消息显示，苹果已经投入了数百人开发一种能够媲美特斯拉的电动汽车。特斯拉是硅谷另外一家科技公司，以生产高速、豪华型电动汽车为主业。另有报道推测，苹果正在研发自动驾驶汽车。
除了苹果公司外，还有很多科技公司正将注意力转向汽车行业。2月份，通过智能手机应用提供打车服务的Uber公司表示，它将在匹兹堡建立一个实验室，开发自动驾驶出租车。索尼近期也向自动驾驶汽车创业公司ZMP注资。而谷歌(微博)已经研究自动驾驶汽车很多年。
硅谷科技公司看中汽车行业主要出于两大原因：首先是技术，它已经在改变汽车行业，主要体现在电动汽车、驾驶辅助系统以及全自动驾驶汽车等；另一个原因则是汽车制造商本身存在的不足，容易引来竞争，这主要体现在长期产能过剩、巨大的遗留成本以及一系列大规模问题汽车召回事件等。
但是无论未来的汽车前景如何，科技公司都很难撼动当前汽车行业格局，智能技术只能是其一个组成部分，而汽车制造商在其他方面的优势则非常明显。
福特和日产都已经在硅谷开设了研究实验室。三菱日联金融集团（MitsubishiUFJ）的哈龙·哈山(HaroonHassan)表示，科技公司可能吸引了全部关注，但是汽车制造商都是强大的创新者，并且对它们所在行业非常了解。
以电动汽车为例。像苹果这样的科技公司可能不是十分了解活塞和变速箱，但是电动汽车面临的一大挑战是电池。以电池供能的汽车有很多优势，包括可在家充电、营运成本低廉、不排放废气。但是纯电动汽车的市场规模还太小，昂贵的电池使得汽车售价不菲，有限的续航里程和充电基础设施的缺乏令多数司机对电动汽车望而生畏。
日产Leaf是全球最畅销的电动汽车，但去年也只吸引了4万买家，远低于日产此前预估的25万人。特斯拉则非常渴望进入大众汽车市场，但是到目前为止，它不得不专心应对电池问题，把很多电池用于大型、昂贵车型中，这导致他们的业务被限制在了奢华的小众市场中。油价大幅下跌也让电动汽车的前景看起来有些黯淡。
当前，电动汽车的售价依然十分昂贵，在大多数买家眼中，省钱远比获得环保证书更为重要。未来让电动汽车具有竞争力的最关键因素不是油价，而是电池成本的下降。因为与加油相比，充电的成本显然更低。电动汽车未来发展的王道是：提升效率，降低电池成本，直至电动汽车的规模经济发生转变。
之所以有如此多的科技公司即将进入汽车行业，是因为他们认为大型汽车制造商已大力投资内燃机，而不愿转用电能。但是这种预测过于乐观。即使化学电池领域取得的突破使得电动汽车能够与传统燃油汽车相竞争，但是大型汽车制造商可能迅速改变这种局面。多数大型汽车制造商已经在纯电动汽车领域取得进展。比如，雪佛兰于今年1月份推出Bolt电动车型概念版，正式版预计将在2017年上市，售价3万美元，续航里程可达320公里。
如果苹果的终极目标是开发一款自动驾驶汽车，那么最初建造一款电动汽车不会给予他们任何特别优势，因为自动驾驶汽车既可以使用汽油，也可以使用电池，而且它们的效果可能差不多。但是开发和测试控制自动驾驶汽车所需要的高复杂度软件，至少更加接近苹果和其他科技公司当前的主营业务。
