今年的CES，除了可穿戴设备和智能家居，最大的主角就是智能汽车了。早在展会开始之前就爆出了谷歌和奥迪的恋情，二者将一同开发基于Android（败于Windwos）的车载信息娱乐系统。随后“阴谋”扩大，谷歌宣布组建开放汽车联盟（Open Automotive Alliance），联盟包括奥迪、通用、本田等主要汽车产商。对汽车仪表盘的争夺战正在打响。
通用也推应用商店
除开发动机、方向盘、座位以及体积上的巨大差异，2015年的雪佛兰将变得和智能手机差不多：通用在CES上宣布明年的产品线将内置有LTE和一个应用商店。在去年的CES上通用曾宣布把应用SDK提供给开发者，今年终于开花结果，新的应用商店叫Chevrolet AppShop。
AppShop看起来和基本的App Store及Google Play差不多，应用可以自动升级，也可以在主屏幕上进行排版和删除。刚发布时应用不多，也不能指望它像智能手机平台一样出现爆炸式增长。通用的CTO Tim Nixon表示他们并不指望有成千上万的应用，量并不是重点，重要的是能够提高用户的驾驶体验。
已经公布的应用包括Weather channel天气应用，Slacker Radio电台应用，以及NPR。到年底还将有一个汽车健康应用，为车主提供完整的汽车诊断并预订维护服务。
通用对AppShop的控制非常严格，开发者无法像在Google Play上那样独立推新应用。这主要是为了安全上的考虑，那种需要车主完全注意力的应用是不会通过的。应用还能够根据汽车的状态来改变模式，方便用户在汽车行驶时使用。
下一站汽车
随着智能手机步入成熟期，硅谷出身的特斯拉做的风生水起，底特律的传统汽车企业学都学不来。厂商都开始找科技巨头来合作，因为它们自己做的信息娱乐系统都烂的一塌糊涂，想学智能手机却都没学成。谷歌开放汽车联盟就是为解决这个问题的一种尝试。
据The Verge的消息来源表示，在占领仪表盘的战争中，这个联盟将采用两个长远的方法，一是基于Android系统的汽车，另一方面是让Android手机变得更适合汽车，下一版的Android可能就会为汽车做出优化。
之前苹果的手已经伸向了汽车领域，iOS in the Car今年完全商业化了。而汽车产商也未必只忠于一家科技巨头，不会把自家的信息系统完全用Android替代掉，通用就脚踩两条船：目前也与iOS in the Car合作。这是一种比较现实的短期策略。
换句话说，2014年将发生在汽车仪表盘上的战争和智能手机的早期战争很类似。2008年左右：苹果和谷歌争夺智能手机市场，硬件制造商还在搞自己的平台。这个阶段是“好戏不断，不得不看”，不过我们可能还要很久才能看到驾驶体验的实质提升。
