26日晚，京东商城发布公告称，自2014年2月27日起对自营商品配送的运费进行调整，小额订单不再免运费，金牌会员及其以下级别的免运费标准(由39元)提高到59元。虽然京东只是将包邮门槛上调了20元，却也让电商业界再一次把注意力聚焦到电商物流成本问题上。
从网购刚刚出现时付运费，到如今大部分B2C商城开始采用限额包邮的政策，见证了网购物流的发展道路。虽然仅仅是5元钱的运费，但在消费者看来是很直观的“有”和“无”的问题，是电商对消费者的一个态度。而对电商来说，5元钱运费实际意味着庞大的成本，能否“节约”出来这五元钱是每一个电商都要面临的问题。
笔者注意到，在京东宣布提升免运费门槛之后，其他电商企业暂时并未跟进。例如当当网除图书订单最低限额为38元，而百货订单最低限额均在百元以上;国美在线全场满39元包邮，不限会员与品类限制;一号店针对全国不同区域，分为"满99元包邮"与"满199元包邮“两档标准;聚美优品则是"购买2个”包邮，而"名品特卖"频道需要全场满288才可享受包邮政策。
对于京东突然采取提高免运费门槛的做法，国美在线相关负责人强调“不会跟进“。“对大部分消费者而言，其实还是非常在意39元包邮和59元包邮的区别。国美在线将坚持满39元免运费的配送标准，不断为用户提供优质的物流体验。”该负责人表示。
在业内人士看来，京东之所以提高免运费标准，一方面，京东加入3月美妆大战，而美妆39元到59元区间的客单价所占比例较多，京东根据数据优化作出了这个决定以降低物流成本压力;另一方面，京东此举主要还是出于成本考量，毕竟京东物流成本投入非常巨大，严格控制好物流成本也有助于京东的IPO。
一直以来，物流成本对电商运营的影响巨大。各大电商为此不惜投入重金，加大自有物流建设，提升最后一公里物流体验。但对于京东等纯电商而言，自建物流不仅需要巨大的资金成本，还需要时间成本。而国美在线等传统企业电商，依托线下早已完成覆盖全国的物流布局。因此，无论是资金成本还是时间成本，都将成为纯电商物流建设面临的最大难题。
