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福厦高铁无砟轨道跨海斜拉桥主塔封顶 推动沿线新型城镇化建设

福厦高铁无砟轨道跨海斜拉桥主塔封顶 推动沿线新型城镇化建设
2020-10-23 08:44:58 来源:科技日报

10月22日,记者从中国铁建大桥工程局获悉,全国首座高铁无砟轨道跨海斜拉桥福厦高铁安海湾特大桥主塔封顶,为全线顺利施工打下坚实基础。该桥建成后将实现时速350公里高铁跨海不减速通行,为今后无砟轨道在更大跨度桥梁应用提供可借鉴的施工经验。

安海湾特大桥是福厦高铁控制性工程,全长9.46公里,其中跨海区段全长1.56公里,主桥为650米双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥,跨越安海湾主航道。大桥主跨300米,主塔高126.9米,为H形曲线造型,外观像微张的扇贝,与“海丝文化”相契合,展现开放与包容姿态。

据中国铁建大桥工程局相关负责人介绍,受技术瓶颈限制,国内高铁大跨度桥梁设计大都采用有砟轨道,平整度受限,列车通过时必须减速,影响乘车体验。无砟轨道可以有效解决这一问题,保证高铁以时速350公里通过“如履平地”。但要实现这一目标,需要克服“耐受力”等多项难题,加上安海湾特大桥处于重度海洋腐蚀环境,存在跨越多条既有高速路、航道、海产养殖区等干扰因素,对施工质量提出了更高要求。

该桥施工中应用BIM技术,优化主体及临时结构设计,提高施工精度;在桩基施工过程中,采用泥沙分离器、成孔检测仪、“灌无忧”混凝土超灌提醒仪等,有效控制桩基成桩质量,并采用智能测温系统,确保了大体积混凝土施工质量。福厦高铁安海湾特大桥主桥计划于2021年7月合龙,并于2022年3月全部完工。

东南沿海铁路福建有限责任公司相关负责人介绍,福厦高铁是福建省首条时速350公里高铁,建成后,福州至厦门行程将缩至1小时内,并实现从厦门到北京一路“高铁进京”,为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力,对打通东南沿海高速铁路大通道,构建现代化综合交通运输体系,推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。(记者 谢开飞  通讯员 李翔 杨存兴 李澍彤)

责任编辑:kj005

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