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快狗打车何松:留住补贴带来的市场份额才是真正的考验

快狗打车何松:留住补贴带来的市场份额才是真正的考验
2021-03-23 11:05:19 来源:财讯网
        年来,网络货运市场规模始终呈现着上升的态势。去年至今,资本的频频青睐更让网络货运行业一时间成为热门赛道。

对于新入场的玩家来说,补贴是最好的敲门砖。某货运台司机曾表示,补贴期间自己只要把车停在一定范围内就算不接单也有补贴可拿。针对网络货运行业频频上演的“补贴大战”,快狗打车总裁何松在日前接受采访时表示,虽然通过补贴能在短时间内打开市场,但如何留住靠补贴赢得的市场份额,才是网络货运台真正需要思考的问题。

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纵观网络货运市场,每年都会有许多小公司凭空出世,但大部分往往以资金链断裂收场。在何松看来,网络货运行业实则易攻难守,门槛低只是假象,行业中没有一个环节是核心“胜负手”,每个环节都需要潜心打磨,而这对于新入场的小公司则是个不小的压力。为此,行业头部公司积累下来的门槛是难以逾越的。

面对市场上频现的补贴战,何松坦言,快狗打车市场份额在短时间内会受到影响,订单数也会出现下降,但快狗打车并不担忧:“我们把份额先让一让,一旦补贴停止,用户十有八九还是会选择快狗打车。”

何松认为能在补贴大战中胜出的必然是效率最高,体验最佳那一家。年来,快狗打车从核心业务模式进行变革,以期从根本上实现服务体验的升级。2021年,快狗打车将重点推进“货运快车”向“货运专车”的转变,据悉,在专车模式下,快狗打车将以往的“抢单”模式转变为“派单”模式,司机收入由底薪+绩效组成,司机情绪将在收入有保障的基础上得到稳定,这也是“货运专车”模式下能够输出高质量服务的基础。目前,快狗打车台30%的订单由专车服务,预计将在2021年实现60%-70%的专车覆盖率。

据悉,快狗打车在两年前逐步停止补贴后便实现了城市级盈利,2020疫情稳后快狗打车的主营业务已经实现持续盈利。何松表示,“得民心者得天下,最后的胜利将属于用户、司机双侧体验都最好的台。”

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

责任编辑:kj005

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