随着自动驾驶技术的飞快发展，无人公交已经开始从测试迈向运营，逐渐走进人们的生活中。

据悉，在2021上海国际车展期间，《中国首条5G无人公交线路运营报告》(以下简称《报告》)将发布。这是国内首份无人公交相关运营报告，由全球市场数据研究平台CB Insights中国团队、中国移动、轻舟智航联合推出。

《报告》指出，目前已有中国、美国、芬兰、德国四个国家部署了在公开道路运营的无人公交。其中，中国公开道路无人公交的路线总长位居世界第一，是排名第二的美国的8.6倍。数据显示，目前中国公开道路在运营的无人公交路线总长为54.6公里，约占全球路线总长的85%。

从覆盖城市来看，苏州的公开道路无人公交路线总长以15.3公里位居第一，比排名第二的重庆市多出53%，深圳则排名第三。

“无人公交是指L4级别自动驾驶公交，苏州Q1线路定位为城市微循环公交，目的是为了解决城市居民出行‘最后三公里’难题。目前，微循环无人公交已先后扩展至苏州、深圳等多座城市。”据轻舟智航联合创始人、CEO于骞说。

全国首个常态化运营5G无人公交线路——苏州Q1路已常态化运营超过5个月，招募早鸟计划用户2924人，伴随超过11000人次低碳出行。据苏州移动集团客户部副经理周俊介绍，这条线路上部署有超过130个智能网联感知设备，覆盖12个路口，区域范围内中国移动5G网络传输速率达500Mbps，时延在15 毫秒以内，已基于5G网络实现红绿灯信号广播、5G超视距感知、车车协同等多种应用。

《报告》从每天每辆车提供的订单服务数量角度比较了无人公交和无人出租的载客情况，在苏州常态化运营的无人公交Q1路平均每天每车提供58次订单服务，而在中国运行的无人出租车平均每天每车提供近10次订单服务，在美国这个数字为4.85次。

2020年12月30日，国家交通运输部公开发布了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，指出在自动驾驶客运出行服务方面，支持在封闭式快速公交系统、产业园区等区域探索开展自动驾驶公交通勤出行示范应用。

在政策的推动下，在5G、大数据、人工智能等新基建发展的支持下，中国通过无人公交这一落地场景正在实现自动驾驶的“换道超车”。(记者 马爱平)

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