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当汽车消费进入存量市场,易车如何转变?

当汽车消费进入存量市场,易车如何转变?
2021-05-14 14:44:28 来源:财讯网

在广州车展的前一天易车举办的2020中国汽车经销商高峰论坛上,CEO张序安用“We are back”总结了易车今年的成长。在立体增长战略下,易车实现了多个维度的第一:易车系App(易车+汽车报价大全)1-10月份App月活行业第一;1-10月累计新增用户第一;1-10月经销商合作商家数量行业第一。

作为首家赴美上市的汽车互联网公司,易车也经历了企业周期。20年前,借势中国汽车行业和互联网的红利,易车迅速崛起,而从2015年起渐渐失掉了行业第一的交椅。2018年,易车开始进行一系列的变革,从产品、品牌到内容、运营,全面开启调整和升级模式。这里还有一个背景,2018年,中国车市首次负增长,被称为是山谷中的一年,汽车行业不得不面对从增量市场向存量市场转变的周期。

当汽车消费进入存量市场,用户变成了关键的突破口。用户增长,除了拉新,还要靠运营来提升用户的生命价值。作为汽车垂直互联网领域的老牌公司,易车想要持续拉新、促活,需要在加剧变化的竞争格局中,找到新的突破口。“从用户出发不仅是易车在存量时代判断,也是增长策略的出发点。”易车高级副总裁杨永峰表示,易车做的是从“买车用户切入”。

如果一款互联网应用只专注解决用户买车这一件事,那么,好处和弊端同样明显。好处是,吸引来的用户相当精准,看完车在线留资的几率高,这对于以撮合经销商交易来实现商业价值的平台来说,无疑是很厉害的。但弊端是,汽车消费是典型的低频高价,有数据显示,中国消费者的平均换车周期是5年左右。这意味着用户买完车后5年内都可能不会再来平台。

对此易车想得也很明白。从买车用户入手并不是要放弃车迷、车主用户,而是以买车用户打造特色,进而带动满足车迷、车主的内容与服务的齐头并进。

很多逆转周期的事情背后,往往却是“顺势”而为。在实现自身增长的同时,易车也将其作为燃料,用数据和技术赋能行业。擅于借助宏观周期,做对企业的微观周期,尊重用户,尊重趋势,这也是易车的底气所在。

 

责任编辑:kj005

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