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收入持续下跌,团油助力卡友告别“躺平”

收入持续下跌,团油助力卡友告别“躺平”
2021-07-22 09:25:49 来源:财讯网

物流就像毛细血管一样,布满社会经济生活的各个角落。而2000多万货车司机犹如血液里占比将一半的红细胞,撑起了物流业的“半壁江山”,保障毛细血管的畅通。

然而,越来越多的货车司机正打算逃离这个行业。据6月25日中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》(以下简称《报告》)显示,62.9%的货车司机对目前的收入情况不满意,仅有6.5%的货车司机对目前的收入情况表示满意。

图表来源:《2021年货车司机从业状况调查报告》

货车司机从来都是高危和高强度的职业。过去,“马达一响,黄金万两”的高收入,让司机们可以接受高强度的工作,而现在,运营成本居高不下,收入却不断走低,不少司机表示“身心俱疲”、“只想躺”。

运费不断走低,收入一降再降

两个月前,一位货运司机在政府网站的留言,引发了货车司机群体的广泛共鸣,也赤裸裸地体现出货运行业的收入困境。这位货车司机表示:“运价一掉再掉,我们跑车,除去高速费,除去油钱,剩下的刚够家庭开支,还要还车贷。心想着2020结束后,2021年可能会好点,可是年后的运费让我们再次心凉了,1550公里,只给2600块钱运费,还不够油钱和高速费,这让我们怎么生存?”

货运收入一降再降,资深货车司机赵师傅也深有体会。“19年的时候还凑合,每个月基本也能上万,到了去年运费就降了,比之前每个月低两千左右,到了今年一下就降得更厉害了,均下来每个月的毛利也就7000多一点……”赵师傅说,现在愿意入行的货车司机越来越少,他自己也有过卖车的想法,不愿意再在这行干了。

据《报告》显示,有七成的司机收入在一万以下,其中9.7%的司机月均收入甚至在5000元以下。而同时,在被调查的货车司机中,有37.3%日均工作时长在12小时以上,37.5%货车司机甚至没有休息时间。

图表来源:《2021年货车司机从业状况调查报告》

当然有多重因素影响司机收入,如道路管理、汽车贷款等。而从货车司机自身角度出发,要想改善收入状况,无外乎多运货和降低车辆使用成本这两条途径。

互联网可以赋能每一个凡的个体。《报告》显示,52.4%的货车司机在货运互联网台(网络货运台和交易撮合台)上寻找货源,占比较2016年调查大幅提高。货运互联网台已经成为零散运输司机寻找货源的主渠道。

在降低成本上,互联网也在发挥越来越大的作用。《报告》统计,有25.9%的货车司机在台上获取加油、维修、汽车配件售卖等优惠信息。

团油加油来“节流”,助力卡友告别“躺

油费占到货车运输成本的30%-40%,而油费的支付方式,也影响到司机的收益。《报告》显示,个体司机在承接业务时,三分之一左右的运费往往会以油卡形式支付。一些司机剩余大量油卡,不得不打折低价售卖换取现金,致使实际收益受损。

如何在加油环节降低货运成本,为司机缓解压力?互联网加油台团油提供了一条切实可行的路径。

首先,车主使用团油App,可以不充值、不办卡,并享受到比线下加油每升便宜几毛到一块多不等的优惠。车主还可进行线上支付,避免因油卡积压带来的损失。

其次,团油App具有智能路线规划功能,司机只需要输入起点和终点,即可推送合理的路线,并推荐沿途正在营业的加油站,减少司机因找油站而产生的多余行程,进而减少油费开支。

根据测算,年加油金额超过10万元的商用车用户在使用团油时,可比国家发改委规定的最高零售价节省约万元。

这些货车司机都处在上有老、下有小的阶段,是家里的顶梁柱。《报告》显示,目前货车司机的年龄集中在36-45岁之间,占被调查货车司机的48.7%;46岁以上货车司机占比为25.8%。万元的油费,对他们来说是一笔不小的费用。使用团油App加油,可以帮助货车司机降低实际用车成本,无疑是一个缓解生活压力的新途径。

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责任编辑:kj005

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