科技日报记者 王延斌

12月份的山东港口日照港全自动化集装箱码头（以下简称自动化码头），风景与别处不同。偌大的港口不见人影，“无人化”串联起目光所及的各个场景，远程控制岸桥精准抓放、一气呵成，自动化轨道吊与无人集卡往来穿梭、流转自如……

这里是全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头。近日，科技日报记者在此采访时发现，整个码头杳无人踪却井然有序的场景背后，一系列核心技术起到了关键作用。

比如，这里对外展出的业内首个集成智能驾驶、远程驾驶等高端模块的国产无人集卡系统，首次成功将“北斗+5G”、国产码头操作系统TOS应用到全自动化集装箱作业全过程，实现厘米级精度操作……在一系列首创性技术落地之后，日照港自动化码头的综合成本也在大幅下降，创造了新纪录。

很多人不知道，上述巨变的塑造者，来自山东港口集团日照港日新集装箱自动化码头研发团队——一支由8位技术工人组成、平均年龄只有35岁的青春团队挑起了大梁。

锚定“鸡肋”项目发力：空想，都是问题；实干，才知答案

大宗散货一直是日照港的运输优势，但港口强不强，还要看集装箱。对步入集装箱发展快车道的日照港来说，码头扩建迫在眉睫。

当时，摆在日照港人面前的选择有两种：或者建设传统码头，或者创新自动化码头。无论从缩减运营成本上考虑，还是智慧绿色发展方向上着眼，后者无疑占优。

难题在于：日照港的自动化码头该怎么建？

放眼全球，包括山东港口青岛港以及上海港全自动化集装箱码头，几乎都是整体新建。项目动辄数十亿元的“天价”投入，让很多港口望而却步。对于只有中小规模集装箱业务的港口而言，建设全自动化码头是一个高投入、低回报、长周期的“鸡肋”选项。

“传统就是用来打破的，既然没有现成的经验和样板，我们就要自己研究自己干！”2018年，在山东港口日照港管理层支持下，该港日新集装箱自动化研发团队成员、技术“大拿”胡继龙作为项目组牵头人，从零开始攻关。

从传统码头改造升级全自动化集装箱码头，在全球尚属首次，胡继龙坦言：“过于另类，也没有成功经验可遵循，一开始不被业界看好”。

超越是从模仿开始的。他找来大量自动化码头视频资料，一帧一帧抠细节，整理了几十个G的材料，再加工成思维导图和专题笔记共享给大家。

一个个通宵达旦，一次次推倒重来，在技术突击的200多个日日夜夜里，32岁的徐冠男处于24小时备战状态，还获封自动化“跑男”称号——“走路都是小跑带风的徐冠男”。

在信息化领域工作了15年，技术已经炉火纯青的马波不愿就此“躺平”，而是主动请缨，参与他完全外行的自动化码头基建工作中来。他用了瘦下40斤的代价，创新性地提出利用道砖代替连锁块，解决了提升堆场码箱稳定性难题。

记者问：“如果直接用进口技术，省时省力，为什么非要自研？”团队答：“核心技术，还是要装在自己心里最可靠。”

坚信“年轻没有失败”：单位给了我们平台，我们一定绽放精彩

无论是轰轰烈烈的改造，还是打破陈规的突破，创新靠什么？钻研！

“95后”年轻人董鹏辉留给科技日报记者的印象是：不善言辞，基本上是“问一句，答一句”的状态。但在胡继龙看来，这个“小鲜肉”在团队中的作用不可或缺。

在项目中，董鹏辉负责自动化设备调度系统开发。一次跟踪设备发现，自动化轨道吊因偶发性问题产生不必要的翻倒。对此，开发商也很无奈。蹲守！为了找到根源，他选择蹲在现场，这一蹲就是8个小时。直到问题重现，他迅速检查、记录，经过数十次模拟重演，成功修复系统。此时，已是凌晨3点。

数据中心是自动化码头的核心，更是“硬骨头”。倪铂决心“啃下硬骨头，拔出铁钉子”。他先后自学数据中心设计规范、设计与管理、高效适用制冷技术及应用等系列内容。

不是专业出身，没有成功经验，倪铂专业书籍啃了十几本，学习笔记堆起半米高。记者了解到，码头建设过程中，他和同事们大胆应用物联网+云计算+AI人工智能新技术，将数据中心、安全中心和网络中心相相结合，打造了会思考、能学习的智慧大脑。

青春，就得有这一股子“钻劲儿”，这是敢为人先的气概，是勇于探索的气势。

在采访中，这八个年轻人无人提及受过的苦与累，他们谈得更多是感谢山东港口日照港，感谢自动化项目，让他们有机会“燃烧青春，成长自己”。

他们说：要想大踏步赶上时代、引领发展，不解放思想怎么“杀出一条血路来”？不苦干创新怎么“敢教日月换新天”？

这个时代的年轻人，如何脱颖而出？何以成为佼佼者？

从日照港自动化码头的面世以及背后一群年轻人的突破与成长，我们可得到很多启发。

大概25年前，胡继龙大学毕业来到日照港时，这还只是一个以煤炭和散杂货为主，年货物吞吐量不过5000万吨的小港，很多工作都要码头工人手挑肩扛。

胡继龙还记得：“第一次爬上大机，学习操作世界上最先进的设备，自豪感冲上云霄。当时就想，如果能一直与最先进的技术打交道就好了。”

凭借对集装箱的挚爱，胡继龙并不仅满足于会操作设备，他铆足了劲，深度学习，改善工艺，提高技术。此举让其成长为一名专业技术人员。

“学习力、自制力；善于发现、善于思考；脚踏实地，勇于创新。”深入研读每个年轻人的故事，你会发现这些品质，他们基本上都具备。对应着那个亘古不变的道理：这个世界，从来没有无缘无故的幸运，也没有随随便便的成功，有的只是无尽的汗水和拼命的努力。

回头望去，日新集装箱自动化码头研发团队，集结了胡继龙、徐冠男等8名IT、流程、设备、土建等方面的“大拿”。他们精力充沛、思维活跃、朝气蓬勃。

从自动化轨道吊、远控岸桥、5G基站到灯塔、道闸、网络运营、视频监控等，一遍遍模拟、计算，一遍遍推倒、重来，一遍遍摸索、探究。正如胡继龙所言，“年轻没有失败。大家都铆着一股不服输的劲，必须攻克这个‘卡脖子’难题。”

架构方案的研发过程如此坎坷，除了布局复杂外，根本原因在于研发团队坚持自己开发核心板块、挑战难中之难的问题。这些问题，照搬照抄不会碰到，全权委外更不会遇到。

如今，科技自立自强已被赋予国家发展战略支点的定位。在此维度上，看日照港自动化码头的成功及年轻团队的崛起，则更有意义。首先，山东港口集团日照港有一套规章制度确保放手让年轻人去干，鼓励他们脱颖而出；其次，年轻人不辱使命，敢挑担子，能干成事。

每一位大专家都是一步步成长起来的。如何为培养领军人才创造条件，给平台，给担子，让更多青年科技人才脱颖而出？日照港已经给出了答案。

（文中图片均由科技日报记者王延斌拍摄）

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