富士XF镜头焦段补完
昨天半夜，看完《星际迷航：暗黑无界》后没有回家，而是再往前开出去n公里为的是从朋友手里拿到这支富士龙镜头XF55-200mm F3.5-4.8 R LM OIS（以下简称 富士龙XF55-200mm）。自从这支镜头取代富士XF镜头群中原定的70-200mm F4已经很长一段时间了，而从规格来看很显然这支镜头出现的目的是为了要和X-E1那支18-55mm构成一个完整的焦段覆盖，同时也是为整个XF镜头群组提供一个长焦选择。过往在其他公司的镜头群架构中，18-55/55-200组合通常是比较廉价的双套头配置，不过对于富士而言既然XF18-55本身的定位已经是在中端水准，那么这支带有OIS光学防震的长焦镜头的定位似乎也不应该以廉价头来看待——事实上，X系列无论镜头还是机身在富士数码相机体系中本来就是一个高端系列，所以对于这支新长焦的定价也不应抱有太大的奢望。
毫无疑问，富士龙XF55-200mm是目前我们所见过的最大最重的一支XF镜头，我很难想象对于这样一支从指标上来看似乎并不太出挑的镜头何以会拥有如此惊人的体量。虽然我们从来不认为富士X-Pro1或者X-E1算是“微型单电”，但从无反光板可换镜头相机普遍在体型上控制的比较得体的角度来看，这支镜头的体量证明APS-C幅面配套镜头在缩减体积方面依然有很多工作要做。另外，本镜头采用外变焦设计，因此在长焦端时，镜筒长度达到177mm（广角端118mm），整体造型搭配X-Pro1相机显得很彪悍。
富士龙XF55-200mm的包装盒
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从工艺上来看，本机和18-55应该差异不大，当然巨大的橡胶变焦环是首次出现在我们面前。本镜头为10组14片设计，最小光圈为F22，最近对焦距离为1.1m，口径达到62mm——与很多同类单反镜头一致。我个人对于这支镜头的制造工艺、握持手感没有什么意见，但镜头变焦的阻尼感显得太紧了一些，需要花费比想象中更多气力才能完成变焦动作。当然，在这种情况下镜头也不可能出现一些同类长焦头因为重力而镜筒自动松出的问题。由于同样采用线性马达，富士龙XF55-200mm在对焦时的AF性能还是可以让人接受，但如果对焦点位置上物体反差比较低的话就会有风箱状况出现。我必须坦率的说尽管较过往旧马达的表现，新LM马达镜头的AF性能已经有大幅度提升（18-55在良好条件下AF速度惊人），但富士在这方面的整体表现与竞争品牌对比依然有一定差距。
富士龙XF55-200mm与经典的XF35mm F1.4在一起
富士龙XF55-200mm镜头前组
虽然搭配X-Pro1混合式取景器中的光学放大功能，理论上我们依然能在光学取景器帮助下使用富士龙XF55-200mm，但考虑到实际的取景面积以及使用便利性，我们还是建议各位采用EVF模式来使用这支长焦镜头。另外，本镜头的光圈环设计与18-55完全一致，即没有固定的光圈档位标记而是在镜筒上开设一个自动光圈/手动光圈的滑块开关，然后利用镜筒尾部的光圈环来控制光圈大小——数值会显示在取景器上。此外，由于本镜头的长焦端光圈较小，因此个人建议OIS光学防震始终处于开启状态，否则在较暗的光线环境中，机身抖动会给最终成像带来比较大的麻烦。
富士龙XF55-200mm的防震、手动光圈开关
