乐行CEO曾经在一篇写乐行拒绝小米投资的文章中提过“乐行当时产品售价9980，小米第一次见面，就挑明了说：能不能卖999？我和我的小伙伴都惊呆了……”这冥冥之中为明天的发布会带来了一丝悬疑和恐惧。

相对于众多创业公司来说，已经算巨头的小米向来不可轻视，“先降价格，先做量，不要利润，然后借机收购一大批山寨机”的“高性价比”模式似乎在智能硬件领域所向披靡，这一次涉足电动平衡车，会不会真的是999？会不会是独轮车和摄位车共推？会不会剿杀一大批山寨创业者？这些都像个大大的问号挂在我们心中，压在创业者的心头。

不过在解决我们的“问号”之前，我们先来搞清楚一件更重要的事，小米明天将发什么？

大伙把所有市面上的公司过了一遍后，会发现这事也许Ninebot最有发言权，因为它才是明天发布会的背后主角， 那就先从高端产品的可能性说起，去年12月Ninebot在接受雷锋网采访的时候，曾提到“应该将平衡车的价格降到个人消费品的价格层级，才有可能实现销量的几何增长。Ninebot会往这个方向努力。目前Ninebot-E的价格在一万以上，力争明年推出的新产品能够降到5000左右。”

而低端产品线上，业内人士表示，“如果小米要打999或者1999的标签，走电动独轮的可能性比较大，而且按照小米一贯的作风，涉及多种风格的可能性比较大（独轮车和摄位车并推）”, 所以大家明天对“新品”的期待可以暂时改成“新品们”。

然后，到了最关键的问题，相对多数创业公司，俨然一家巨头企业的小米明天出“新品们”这茬子事，他们又有怎样的回应呢？ 下面看看众位业内人士的说法。

乐行联合创始人陈志发表示，“如果是真出，对市场是好事情，这样（我们）业内又多了一位小伙伴共同培育市场，而且这个市场不像充电宝和手机，需要人一起来推动。”

易步负责人则表示，“不管外界怎么变化，我们都会安心做自己的产品，继续为客户提供性价比高和质量好的产品。”

Airwheel CEO 左国刚给到的回应是：“对整个市场会有影响，但是对我们没什么影响, 因为我们的产品系列很多早就有这种准备。而且我们抱着向小米学习的态度，静观其变，希望对行业有益以及惠及消费者。但那些小厂和寨厂，可能会关一批。”

而Solowheel相关负责人的态度则比较明晰：“我觉得小米进来山寨市场可以肃清，（但）对我们来说喜忧参半，（ninebot）可是最难缠的竞争对手之一。”

也有简单明了的，譬如快轮科技的刘峰：“好事！会推动这个行业。”

下面还有一些比较“热心”创业者的看法：

来自徐州的歌行天下胡歌: 觉得这个影响，怎么说呢，如果是凭借小米品牌来推的话，会有影响，但从整个市场来看，从业内人士的角度看，这种价位（999）的车市面上大把大把的啊，如果说小米来推的话，只能说是小米的人气广，能带动这个量，或许更多地他们能牵头，去跟政府接洽这件事情，总的来说，利大于弊吧。

来自浙江杭州的璐琪创始人：在市场方面我觉得是好事，现在智能车的销量不过冰山一角罢了， 很多人还没听说过，各个厂家也不应该仅仅盯着其它竞争者的客户，而是去开发潜在市场，让更多的人接触和了解进而接受智能车，这样才会有更大的爆发力，而小米的加入或许会让更多人认识和重视智能车和电动车，没人能鲸吞整个市场，还是要看产品的竞争力。

好的，从这些业内人士的回应中，我们不能看出，大家对于小米明天可能将推电动平衡车这事，没有外界想象的那么紧张，也没有出人意料的喜悦。

大家对于小米入局电动平衡车这事都有自己的考量，但是总的来说，“推动行业发展”和“对山寨市场会进行肃清”这两个，大家更多关心的是前者，因为短途代步平衡车的安全性、年前上海交管部门关于禁止独轮车、两轮平衡车的新闻以及前不久电动平衡车协会的成立，都无疑证明电动平衡车还处于“新型交通工具”这一定位中，不管是推动和禁止，在这个行业都不算坏事，因为每个新兴行业都是在争议中发展起来的。只是电动平衡车现在所处的现状，就像上述一位创业者形容的“这跟特斯拉有点类似， 它目前不能把自己定位到和同行业的竞争，而是先要把定位放在培养用户购买电动汽车这个点上”。

所以，大伙明天放开怀抱迎接小米的发布会吧！