车主公布的行车记录仪录像截图 《福布斯》本周发布了一篇题为《自动驾驶将会在几个月内到来，而不是几年》的文章，文章依据特斯拉升级 Autopilot 系统作出自动驾驶将会比我们想象的来得更快的结论。但实际上 Autopilot 的本次升级仅仅是增加了雷达天线的应用，而这个改变的原因是特斯拉刚刚与此前长期合作的以色列创业公司 MobileEye 解除了合同，该公司主要为特斯拉提供视觉传感系统，而不是雷达传感。
另外，在本周五提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中，Mobileye 公司称伊隆·马斯克曾向该公司保证不会允许特斯拉车主在使用 Autopilot 时双手离开方向盘，然而最近发生的几起车祸都显示司机由于过于信赖 Autopilot 系统而没有专注驾驶。
另一方面，努力实现完全自动驾驶的 Google 却面临着重重挑战。今年 1 月，主导 Google 自动驾驶汽车项目的汽车工程师 Anthony Levandowski 带着自己的一部分团队离开了 Google，创办了一个自动驾驶卡车公司 Otto，并在今年 8 月被 Uber 收购。另外从 Google 自动驾驶团队离开的还有机器人专家 Chris Urmson、机器视觉技术专家 Dave Ferguson 与朱家俊。
在这些顶尖的技术人员陆续离开后，Google 的自动驾驶项目的进展也开始变慢，甚至已经失去了行业领头羊的地位。因为 Uber 已经在今年 8 月份在匹兹堡的公开道路上让一部分乘客体验了它的自动驾驶专车，而一家新加坡公司也率先推出了一项自动驾驶出租车服务。然而 Google 却没有任何相关的成绩出现，反倒是在自动驾驶技术上步步为营的后起者让我们看到了一丝希望。
不过总的来说，不管是 Google 这种充满理想主义的完全自动驾驶野心还是其他公司的渐进式尝试，自动驾驶技术都不会像《福布斯》所说的那样在几个月内实现。而在自动驾驶这件事情上，过于信赖未成熟的技术，代价可能是你的生命。
