“目前我们还不清楚哪些司机安装、使用了你们所说的‘打车应用软件’，但可以肯定的是，即使他们安装使用了这类软件，也完全是他们的士司机的个人行为，与我们出租车公司毫无关系！”当记者就有多少出租车司机安装使用“打车应用软件”的话题，向白云集团、广骏集团和广州交通集团这三家全市最大的出租车公司进行求证时，三大公司负责人无一例外地给记者作出了类似回复。
三大出租车公司负责人告诉记者，目前，这三大出租车公司都拥有自己的预约用车服务热线电话，也就是俗称的“电召的士”服务。经由电召服务热线电话，或者交委96900系统派出去承担预约用车服务的的士，每一辆车都要经过他们公司调度中心平台的统一调度指挥。“使用打车软件的的士司机纯属个人行为，他们接单之后是否能按承诺前往指定地点营运载客，我们公司根本没办法监控。”
交管部门：私下议价难取证
对于秦先生反映的情况，广州市交委有关负责人表示，目前广州的出租车管理条例明确规定，出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用，因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件业不能例外。
市交委综合执法部门负责人则表示，打车应用软件所提及的乘客加价预约的士服务，很容易与非法营运出租车常见的“议价”行为混淆，造成出租车行业混乱，也给他们正常的执法检查造成一定的冲击。事实上，约车乘客与应召的哥之间通过打车软件的“加价”收费行为很难取证。“如果乘客在约车时同意加价，搭车到达目的地后又不支付这部分加价费用，从《出租车行业管理条例》有关车费规定的角度来说，应该也是可以的。”
该负责人表示，在没有乘客举报的情况下，他们很难对使用打车软件载客的出租车司机进行处罚，而最多只能在司乘双方发生纠纷的情况下，对遭遇乘客投诉的出租车司机进行教育。
(来源:大洋网-广州日报)
