2016年，300城;未来2年内，1000城，伴随着人人车纵横战略的开启，其中有关市场份额拓展的“纵线”——千城扩张计划吸引了众人目光。而另一组数据是，在过去两年内，人人车业务覆盖的城市数为30多个。野心背后，人人车靠什么去快速开拓新市场?
图：人人车“纵横战略”
对此，人人车创始人李健解释道，人人车目前已经率先实现单城盈利，即人人车在每座城市的投入和产出基本上在半年内就能持平。这表示，在千城扩张过程中，人人车只需要每一座城市场前期有很少投放，在短时间内就能实现盈利，这样的扩张并不会带来成本上的负担。
伴随着纵横战略公开的是人人车新一轮的融资进展。据人人车方面透露，其正在进行1.5亿美元左右的D轮融资，新一轮融资中，腾讯依然在列，并有新的重量级投资方加入。
不过值得注意的是，人人车曾被誉为最会花钱的二手车电商，曾以瓜子1/7的广告预算，最终获得瓜子70%的曝光效果。因为良好的口碑建设，人人车的运营成本一直低于竞品，并在一二线等市场积累了丰富的线下团队经验。
在此情况下，再将此前各城的营销经验结合当地的实际情况迅速进行复制，千城计划不仅能高效率实现，或许还能实现相互间反哺，带来佳绩。
而在资本与互联网撬动下，二手车市场已是亟待爆发的万亿级市场，同时伴随着今年新出炉的“国八条”，从市场环境到政策，都为二手车电商的发展带来极大机遇，千城计划借上了东风。
人人车创始人李健也曾提到：“我们这样一个平台，只花了两年多的时间，就能卖出20万辆，即使这样，未来还有98%的(市场)份额供你争取，所以这是一个超大的市场。”而这98%的市场，人人车不会拱手让给对手，千城计划是人人车落定的第一步棋，也势在必行。
