“车联网”的定义
“根据中国物联网校企联盟的定义，车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集。”这是百度百科对于车联网的定义，不再过多赘述。
图片：车联网生态全景图(参考)
中国的车联生态发展
中国的车联网发展，相对于国外的车联网发展，似乎没那么健康。追溯到车联网的问世，自然离不开凯迪拉克的“安吉星”系统，系统全面，服务周到，但貌似中国的用户并不买账，原因跟体验不无关系。或许那个时代是车联网的1.0时代。今年，APPLE CarPlay装配到了各大高端车型上面，谷歌、B.A.T似乎对车联网也充满了兴趣，但不管怎样，车联网似乎已到了风口浪尖!
与国外不同的是，中国最早期的车联网是以汽车后市场开始的，而车联形态落定则是各式各样的硬件，如：智能后视镜、行车记录仪等，系统则多以安卓架构为主。许多方案商更是奇思妙想，将娱乐影音、社交互动等影响驾驶安全的功能赘加到产品中。中国生产智能后视镜的企业多达上千家，经过几年的发展，系统、方案、模具配件、组装已形成了一条较为完整的链条，一条流水线似乎就能撑起一个智能后视镜的品牌。从某猫某东的销售数据和价格来看，以智能后视镜为意识形态的车联网似乎成了鸡肋，失去了车联网本该有的价值和意义!或者说，并非算得上是真正意义上的车联网。
车联网黑马-深圳嘟嘟智能尝试智慧城市建设，或重新定义车联网应用领域及行业格局
前几日，一篇“沈阳市政府与深圳嘟嘟智能正式签署战略合作协议”的新闻似乎刷爆了车联网行业人士的朋友圈，新闻的大致内容是沈阳市政府与嘟嘟智能正式签署关于建设“智慧城市”的战略合作框架协议。这几天从各个媒体关注和报道的内容来看，政府和嘟嘟智能在建设智慧城市的兴趣点上不谋而和。但无论怎样，实质都是在解决城市的交通拥堵及市民的公共出行问题。
嘟嘟智能车联网终端＋交通=智慧交通?
据嘟嘟智能官网介绍，其是唯一一家从方案、系统、云端数据、产品研发生产以及生态链进行建设的企业，至少从其对车联生态的建设投入及系统研发上来看，称得上是真正意义上的车联网企业。而车联网公司又是如何在智慧交通的建设里发挥巨大的作用?
真正的车联网下的智慧交通，是将所有的、自身的各种信息传输汇聚到中央数据处理器，通过云计算技术、数据测控等技术手段，对大量车辆终端信息进行分析、处理及远程管控，从而计算出不同车辆的最佳路线，并及时汇报路况、安排信号灯周期。而相关部门人士介绍,嘟嘟智能似乎正在与沈阳智慧交通的相关部门推进相关事宜!
以笔者多年的物联网从业经验来看，嘟嘟智能似乎在车联网行业为所有的车联网从业者做了一个很好的榜样，如果嘟嘟智能与沈阳智慧交通的项目能实际推动且成功复制到其他城市，无疑将革新目前的车联网行业形态。在不久的将来，或许我们能真正体验到嘟嘟智能的产品终端及数据计算管控为我们的智慧交通出行所带来的便捷!
