车联网黑马，迈出行业历史性的一步!
2016年4月20日，一篇“沈阳市政府与深圳嘟嘟智能签订智慧城市战略合作协议”的新闻几乎刷爆了各大门户以及车联网媒体的头条，而各大媒体的关注点更多在于嘟嘟智能与智慧城市、智慧交通的关联性到底有多大?车联网是否真的能解决交通拥堵问题?如果是，那么对智慧城市、车联网行业还有城市居民来说，似乎都是共赢!
(图为沈阳市皇姑区&嘟嘟智能就智慧城市建设战略合作签约协议)
行业的“痛”—已然失去“车联网”真正的意义
车联网，从去年开始就被推上了风口浪尖。但不尽如人意的是，国内的车联网企业如卡仕达、路畅、捷渡、凯立德等大大小小厂商挤破脑袋都是以贩卖产品为生，以低价抢占终端市场。然而，以智能后视镜为产品形态的国内上千家企业的日子似乎并不好过，捷渡智能后视镜在天猫官方旗舰店的售价更是惊人地低至299元人民币。一个还没开始的行业，似乎已经被做到了尽头!或者说，这些企业在本质上只算得上是行车记录仪厂家!
各个厂家不管是抢占用户还是贴钱扑向运营，快速套现打价格战，都或多或少地受了“互联网＋”和“创投”概念的影响。但无论如何，一个还未成长起来、本是朝阳的行业，以如此聒噪、浮夸、短浅的战略格局赤身肉搏、圈地论战，实在让人痛心!
除了后端车联网行业对智能后视镜或智能车机(车载影音系统)感兴趣以外，专注于前端的车载影音厂家似乎也对此兴趣盎然。越来越多的厂商加入内战，一时间，智能车载，风起云涌、硝烟四起!而真正关注“车联网”行业意义本身并重视用户体验的企业却寥寥无几!
车联网意义何在?嘟嘟智能是为“车联网”意义正名还是尝试突破行业瓶颈?
这是物联网校企联盟对车联网的定义：车联网是基于车辆LBS＋GPS位置、行驶速度、路况信息及行驶路线等构成强大数据信息，以网络传输技术反馈至数据中心，数据中心通过极强的城市数据评估、测算分析、处理，计算出最佳的行驶路线、远程交互等信息，并反馈至车联终端;另一方面，政府可通过采集到的数据信息进行车流量规划、管控，甚至对信号灯进行自动设置。或许这才是车联网行业真正要去探寻的意义。
从以上车联网的定义中我们不难发现，要实现真正意义上的车联网、将车联网真正应用到城市的智慧交通上，除了要做好硬件研发外，更难突破的，是对于终端数据的采集能力、分析处理能力以及通讯能力，这大概就是上千家厂商和整个行业无法突破的瓶颈!
但总归有人在不断地探寻、思索、尝试和突破。在关注整个事件的几天时间里，深圳嘟嘟智能似乎成为了这个行业第一个吃螃蟹的人，至少，嘟嘟智能在行业中迈出了令人钦佩且敬畏的一步!不管是政府和嘟嘟智能的尝试还是车联网行业的突破，我都期待，这个行业能重新充满生机，以嘟嘟智能为榜样，关注用户体验，提高云计算能力，真正意义上将车联网应用至城市的智慧交通建设中，从根本上解决城市的交通拥堵和市民出行问题!
