2016年4月26日，在北京国际汽车展览会，人人车联合创始人杜希勇接受网易汽车“新闻会客厅”访谈，除向网友讲述人人车模式和发展历程外，更对外界关心的“纵横战略”进行详细的阐述。
C2C模式如何解决传统二手车交易弊病?
在过去20年当中，二手车市场是水非常深的领域，在用户脑海中对二手车市场的印象就是脏乱差、缺乏诚信、非常混乱。同样也没有一家全国性、值得信赖，并具有知名度、口碑的品牌出现，所以才会有C2C这种模式的出现。
人人车成立于2014年4月，是国内第一家二手车C2C的交易平台，让个人车主和个人买家直接对接，交易透明，没有任何差价。两年时间，人人车发展非常快，现在已经覆盖了三四十个城市，3月交易量已经达到12000辆左右。
我们知道，在二手车交易过程中信任非常重要，信任建立在几个基础上：第一是你对车况的评估检测;第二是你的交易保障;第三是你的售后服务。
传统二手车交易之所以很难做到“信任”，是因为车商收车、卖车需要赚取中间的差价空间，中间差价空间越大他的利润越高，所以买车时会尽可能压价。在卖车时他又隐瞒实际车况，卖出更高的价格，卖出去之后，作为个体车商他又很难保证售后服务。
从二手车商、黄牛车贩子或普通车商那里买到二手车，基本上谈不上任何售后服务和保障，这就导致无论是卖车车主还是买车对整个二手车交易流程是非常痛苦、非常不满。
C2C这种模式怎么解决呢?
第一，对于个人车主来讲卖车时最大的痛点是希望能把车辆卖出更高价格，或者说卖出合理市场价，怎样才能保证他卖到最合理的价格呢?最好是直接点对点卖给另外一个个人买家，中间没有差价，他就可以多卖一点。
对买家来讲他最大的痛点不是价格，而是车况保障，汽车有一万两千个零件，是非常复杂的，所以他买家真实车况很难了解，这就需要独立专业的第三方评估机构为这辆车做评估，确保这辆车的实际车况对于买卖双方来讲是信息对称的。
更重要的是用户买了一辆二手车，车商能不能保证售后无忧，买车后出现问题有没有人帮我解决，如果用户买到事故车或水泡车，能不能退，这是最核心的。
人人车首先对车主提供的服务毋庸置疑，一定能帮他卖出更高的价格，大概比4S店的收车价高20%左右;对于买家来讲，提供人人车的评估检测报告，把车况如实展现给他。
第二，人人车为他提供整个交易保障，确保整个交易过程中透明、顺畅，不会被骗;第三是提供各种各样的售后服务，人人车在二手车行业里有“14天可退车”服务，所以用户在买车时就可以更放心。
其次，人人车还为买家提供一年或两万公里的质保。在买车之后一年当中，买家在任何时候发现这辆车是事故车，人人车没有检测出来，跟检测报告不符，不管这辆车用户开了多长时间，都可以全额退款。
这两条确保了用户买车和售后无忧，这就是C2C交易模式是如何解决中国传统二手车交易市场的弊病的。
人人车如何保障车况评估的质量?
在访谈中，主持人问了杜希勇这样一个问题，如何保证评估师完全按照公司流程来做，如何进行监督?这个问题同样也是网友非常关心的。
杜希勇对此的解释是：第一，人人车的评估师必须要有国家评估师资格证，经过了国家考核，有上岗资格;其次，任何一个评估师都需要经过两到三个月的培训，掌握人人车自己的评估体系，即249项检测标准;第三，在评估流程上严格把关。
