图：人人车CEO李健
在人人车创始人李健的观念里，创业必须具备敏锐的判断力，才能够把握正确的航向。李健判断二手车即是一个“正确的方向”。
二手车市场呈不断壮大之势，据中国汽车市场指数研究所预计，到2020年，中国二手车交易量有望达到4000万辆，产业规模逼近1万亿元。二手车这个潜力巨大的市场，在国内目前才刚刚起步。一方面，我国现阶段二手车与新车销售比例约为1:3，与发达国家存在很大差距，二手车领域存在更广阔的渗透空间;另一方面，随着三四线城市和农村居民消费水平逐步提升，以及80后、90后开始构成购车主力人群，都有望进一步推动二手车消费热潮的到来。
随着这股热潮也出现了众多二手车电商平台，并衍生出B2B、B2C、C2B、C2C等多种交易模式。在这个日渐庞大的体系当中，李健创办的人人车第一个站出来尝鲜C2C交易模式，并受到资本追捧。人人车在成立不到两年内，成功完成三轮融资，新一轮融资也将于近日敲定。
人人车之所以能迅速发展，不仅得益于“顺势而为”的决策，同时还得益于对口碑和服务体验的重视。在人人车的产品理念中，合理的交易生态是这样的：一方面，人人车通过提升交易透明度，突破二手车信息不对称的难题;另一方面，通过减少中间流通环节，给用户让利，并解决用户面临的售后难问题。
当然，李健面临的挑战并不少，流量获取和区域扩张高成本这一二手车电商平台的老大难问题，李健也无法避免。C2C模式最难的地方在于两端链接的都是普通用户，两端都是冷启动，人人车如何高效率地获取用户，并且让用户“粘”在平台上，关键在于口碑。
口碑效应的形成，需要人人车打破车况检验、交易流程便利性以及交易信任度等环节的体验痛点。李健的思路是，“每笔交易都要做到两个关键词，第一个是让对方赞不绝口，第二个是要满城风雨。”
李健认为，交易生成之后，人人车希望获取买卖双方的称赞与信任。目前，在人人车平台上，包括访问用户、电话咨询、带看交易、满意度等数十个运营环节在内，二手车交易流程会形成一个完整的循环，每一个链条的运营效率和转化效率都能实时统计。与传统渠道相比较，整体运营效率会由此提升数十倍。
这样的服务质量与效率为人人车带来了好口碑。2015年，人人车的用户净推荐值(NPS)达到82%。2016年，人人车还将通过“千城扩张计划”与“开放生态计划”，不断完善线下服务体系、完善服务，构建二手车生态。
而这些好口碑是需要通过用户传播出去，变成口碑效应。所以人人车建立鼓励分享的运营机制，通过在线社区、新媒体等运营，在沉淀用户关系的同时，积极鼓励用户主动参与分享和口碑传播，进一步提升好口碑的“传染度”。
李健认为，做一个好企业，价值观很重要。“朋友·爱”是李健非常注重传达的价值观，不仅仅是团队成员之间的充分信任，还包括产品和用户之间形成“朋友”一样的关系，这也是人人车口碑传播的根基。
