随后在8月25日，新华联也确认其控股股东新华联控股有限公司以5000万美元投资乐视电动智能汽车项目，但新华联并未进一步透露相关投资细节。
除此之外，后来市场上还陆续传出齐鲁证券、平安系资本和泛海系资本参与其中的消息，但当事方此后一直并未对其正面回应。
直到此次尘埃落定，关于乐视汽车投资方的消息才进一步被显现。
据了解，在此次公布的投资人名单中，除了上述此前已确认的投资方之外，国家电网旗下英大资本尤为特殊。
根据公开资料，国网英大集团于2010年12月20日由原国网资产管理有限公司更名组建，是国家电网公司出资设立的全资子公司，注册资本金160亿元。此次参与乐视汽车投资的英大资本则成立于2015年9月16日，是英大集团旗下英大基金管理有限公司的全资子公司，负责管理英大基金资产。
需要注意的是，英大基金的三家股东是英大国际信托有限责任公司、中国交通建设股份有限公司和航天科工财务有限责任公司，其实际控制人分别为国家电网公司，中国交通建设股份有限公司和中国航天科工集团公司等三家大型国企。
而此次参与投资的另一家投资机构深创投，更是屡次出现在乐视发展史中。据了解，深创投是深圳市政府投资平台，主要股东包括深圳市国有资产监督管理委员会、深圳市投资控股有限公司等。
在2008年，尚不甚知名的乐视网获得了一笔投资，其领投方正是深创投。此后，深创投又数次与乐视系公司进行了多起资本运作：诸如2013年，乐视影业完成首轮2亿元融资,同样也由深创投领投。
可以说，从上市前到如今，深创投贯穿了乐视发展的数个重要阶段；如今再次出现于乐视汽车融资案中，并不让人感到意外。
无论如何，不管是从资金数目，还是投资方背景上，乐视汽车的首轮融资都显得较为出色。
不过，即便这笔融资业已完全落地，资金问题仍将在可预见的将来困扰乐视汽车的发展——毕竟，10.8亿美元在乐视的造车梦上，能量还是十分有限。
但至少，曾被当做痴人说梦的乐视汽车，多少又离现实更近了一步。
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