电动和混合驱动不仅仅用于货车和公共汽车，还将用于确保重型卡车的油耗和二氧化碳排放量进一步降低。天然气等替代燃料也能够减少卡车的二氧化碳排放量。魏斯曼表示：“连接和电子连接将确保未来城市物流计划 -- “最后一英里”-- 能够更快速地推进，而且排放量为零。”
魏斯曼强调：“这届 IAA 显示，未来我们将能够体验多种传动系统。柴油将继续在长途交通（重型卡车）中发挥关键作用。最新的排气后处理技术不仅可提高重型卡车的效率和经济性，还可提高它们的清洁程度。如今的 Euro VI 卡车和公共汽车的污染排放量非常低 -- 无论是在测试中还是在路上。商用车现已成功减少排放量。”
然而，城市物流的趋势很明显在朝着替代动力系统发展。魏斯曼表示：“混合与电动车变得越来越重要。货车和公共汽车也是这样，不久本地配送的重型卡车也将这样。”
此外，IAA 还是一项大型活动，包括有关所有重要话题的27项专题活动。这些活动包括危险品日 (Hazardous Goods Day) 和载荷固定等“经典活动”以及有关数字化、连接性（包括初创公司论坛 Lab16）和城市物流的众多活动。此外，还有一些专注于交通与物流的教育与培训的活动。
西欧商用车市场的发展也有助于 IAA 的成功举办。去年，重型卡车的新登记数量增长14%，至259,000辆。今年前七个月，西欧重型卡车的新登记数量继续增长12%。2016年，西欧的重型卡车新登记量预计将增长8%，至280,000辆。中国市场也在增长，但美国市场将在六年增长后短暂休息。俄罗斯和巴西市场依然疲软。今年全球商用车市场（6吨以上）将增长3%，至280万辆。
