理想的驾驶是怎样的?道路畅通无阻;路况信息一目了然，车辆能及时辅助甚至自主做出最优决策;“爱车”尽量少地“吃油”耗电……长三角地区加快车联网建设，打造“灵活的网”，让“聪明的车”加速驶向“智慧的路”。

在上海嘉定预约体验自动驾驶车，车上配有安全员，随时应对突发情况，接管车辆。在雷达、摄像头、交互技术的助力下，车辆可以与互联网基础设施等实时沟通外界信息。即便在恶劣天气中或遇到前方树木、车辆遮挡，车内终端仍然能准确接收并显示路口红绿灯状态等信息。

继6月底上海智能网联汽车载人示范应用进入规模化阶段，7月份，上海浦东金桥开发区推出沪上首个中心城区自动驾驶开放测试道路，这是在国内超大城市中心城区率先开放的智能网联汽车开放道路测试场景。

“上海是最早推动智能网联汽车示范的城市之一，上海以政府为牵引搭建良好环境，企业积极推进，已结合技术演进逐步形成嘉定、临港、奉贤、金桥四片区错位互补的发展格局，分别侧重乘用车、商用车、地库、中心城区四种场景测试，为车路协同发展创造了肥沃的土壤。”中国移动(上海)产业研究院副总经理黄刚说。

智能网联汽车及车联网应用正在长三角加速落地。在位于苏州高铁新城的智能网联汽车公共测试区域，5G超视距透视、红绿灯消息推送及路口行人防碰撞提醒等应用已经落地。测试道路上设置了5G基站、路侧单元、激光雷达、高清摄像头等路侧通信及感知设备。这些设备与车载终端均接入5G网络、高精度定位网络以及车路协同网络，借助车路协同云平台及高精度定位平台，智能网联汽车可以根据路况自动加速、避让、停车。

苏州高铁新城科技商务局局长周晓军介绍，今年高铁新城将在一期8.4公里的基础上，进一步规划建设总长27.5公里的二期示范测试道路。苏州已汇集Momenta、挚途、禾多等智能驾驶产业链上下游企业61家，预计2021年高铁新城智能网联汽车相关产业总产值将突破100亿元。

江苏(无锡)车联网先导区已完成240个路口和500余个点段的路侧设施数字化升级改造，覆盖面积达220平方公里;已有10万用户通过车载终端或手机客户端实现实时获取道路红绿灯状态、路面拥堵情况、周边车辆等信息以及相应的车速建议等。通过引入LTE-V2X技术，结合物联网、人工智能、智能交通系统等，无锡还对急救车、消防车等应急车辆优先通行的场景完成测试。这意味着，道路可以“随机应变”，提高交通运行效率。

沪苏浙皖相关政府部门、车企、研究院、高校密切展开合作。在苏州、无锡的车联网建设中，上海研究机构深度参与其中;在上海的智能网联汽车开放道路上，经常能看到长三角其他地区的测试车辆。

去年9月，长三角三省一市签订《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议》，推动区域内智能网联汽车道路测试的数据共享与测试结果互认，加快智能网联汽车的技术研发进程，促进车联网应用快速落地。

“上海立足总体规划和技术研发优势，先行实行新技术;苏浙皖凭借众多城镇基础及道路建设，推动车路协同、智慧高速等更多智慧交通场景落地，打造范围更加广阔的交通服务平台。”黄刚分析，沪苏浙皖在智慧交通方面有着良好的合作基础和前景，这也将加速长三角区域内人流、物流、科技流的流转速度，带动长三角地区相关产业升级，实现区域高质量一体化发展。(陈 爱  平 李  荣陈杰)

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