福建充分发挥“海丝”核心区优势，以“丝路海运”为抓手，打造“海丝”相关国家和地区港航合作、物流服务、经贸往来主航道，为全球企业参与“一带一路”共建合作平台。

开放合作不断扩大“丝路海运”朋友圈

随着9月8日格但斯克港务局、汉班托塔国际港口集团等一批最新成员的加盟，“丝路海运”联盟成员已扩大至183家;“丝路海运”命名航线增至62条。

“丝路海运”是面向全国和“一带一路”相关国家与地区开放的品牌和平台，以海运业务为主干，连接中国港口和“海丝”相关国家与地区港口之间的贸易往来。

自2018年底开行以来，“丝路海运”先后发布62条命名航线;截至2020年8月底，累计开行超过3400个航次，完成集装箱吞吐量超过300万标箱。

2019年10月，国际铁海联运厦门回程过境班列首发，由俄罗斯新西伯利亚经厦门，通过“丝路海运”命名航线南下越南胡志明港，标志着厦门已初步形成海铁联运物流双向新通道，“陆丝”与“海丝”在厦门实现双向衔接。

“在‘海丝’沿线打造无缝衔接的国际物流供应链，有利于降低海运成本，增加进出口贸易额，促进经济发展。”中国欧盟商会副主席、马士基(中国)有限公司总裁彦辞(Jens Eskelund)在论坛上表示。

共御疫情有效提振联盟成员发展信心

面对疫情影响，“丝路海运”相关部门和企业快速行动，采取多种措施力保“丝路海运”平稳发展，有效保障了产业链、供应链的畅通运转。

“丝路海运”联盟成员积极通过减免库场使用费等手段，帮助企业抵御疫情冲击。厦门港务集团主动减免码头堆存费用超760万元;厦门集装箱码头集团两次发布公告减免库场相关使用费……

顶住疫情压力，“丝路海运”航次和吞吐量平稳上升。厦门港6月集装箱吞吐量逆势增长达100.5万标箱，首次突破单月100万标箱关口，创历史单月最好成绩;泉州港6月集装箱吞吐量恢复正增长，7、8月出现大幅增长。

“这个平台给了我们航商自信心，增加了在地域延伸、产品多样化、服务供给具体化、客户开发、资源整合等方面的机会，”现代商船中国有限公司厦门分公司总经理张磊说。

共商共建打造共享繁荣新平台

近一年来，“丝路海运”联盟常态化运作，八家国内外机构最新加盟，覆盖东南亚、欧洲、日本等方向的六条快捷航线正式发布，一系列重要节点事件持续推进。

仅今年前八个月，62条“丝路海运”命名航线已开行1599个航次，完成集装箱吞吐量142.34万标箱。

8日发布的《“丝路海运”建设蓝皮书(2019-2020)》显示，自2018年运行以来，“丝路海运”通过积极拓展国内国际合作伙伴，抓实抓牢高质量服务标准，降低贸易物流运转成本，提升整体营商环境，促进航贸物流要素进一步聚集，“海丝”核心区的航道越拓越宽。

中共福建省委常委、副省长赵龙在论坛上致辞时表示，“希望通过‘丝路海运’‘数字丝路’等载体，加强产业、投资、经贸等各领域交流合作，推动海运优势转化为国际间合作势能，在互利共赢中实现共同发展。”

(邵 非)

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