广东省交通集团所属清(远)云(浮)高速公路3日发布消息称，肇(庆)云(浮)大桥基于BIM技术建管养一体化平台自今年3月开始试运行以来，运行状态良好，已投入使用。其中，该系统创新性地引入温变监测，及时为大桥“把脉”。

“BIM”是建筑信息模型的字母简称，上述大桥建筑3D模型上可实时显示大桥关键结构部位传感器的健康数据。工作人员通过监控大屏或电脑随时可以了解大桥实时的健康指数，相当于为大桥做“心电图”。

“系统实现了特大桥桥梁监测3D动态可视化界面，这意味着监测数据可视化界面从二维跨入了三维，直观的数据定位省去了在一大堆图纸中去找、去算的麻烦。”广东省南粤交通清云高速公路管理中心总工程师罗林阁介绍道。

正常情况下，温度变化引起的桥梁变形通常大于由结构轻微损伤或质量退化以及交通、风荷载等力学作用引起的变形。全长1688米的肇云大桥主跨就有738米，悬索桥跨度大、刚度小、构件多，其温度变形规律比小跨度梁式桥复杂。

在BIM系统研究中，清云高速公路开展了主梁跨中温度效应分析延伸研究。清云高速公路管理中心结合多个项目检测数据以及文献记载的分析办法，推导了主梁跨中变形温度效应计算公式，就像为大桥把脉问诊，监测数据能获得有效分析利用。

据介绍，BIM系统将对大桥进行全寿命周期的监测，能更精准地反映桥梁健康信息，为管养决策提供依据。同时，通过对历史数据的分析，可以预判大桥的健康趋势，做到“事前预防、事中监管、事后应急”。

“此外，该系统通过大桥异常变形能及时发现超载车辆，结合门架系统的监测功能，能锁定车辆信息，因此原理上系统还可以在超载治理发挥作用。”罗林阁介绍说，目前清云高速公路正在准备课题研究的结题，结题通过后，希望能在行业内推广使用。(蔡敏婕 敖爱珠)

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