智能网联汽车产业发展正处商业化前期阶段,其大规模商业化发展如何落地?11月29日，在长沙举行的“智能网联汽车湘江高峰论坛”上，记者获悉，日前湖南(长沙)创建国家级车联网先导区正式揭牌，该市拟按《智能汽车创新发展战略》部署，进一步扩大城市级规模化部署和应用，推动建立全国统一的智能汽车行业法规标准，加快产业商业化落地和构建发展的“长沙模式”。此外，会上还透露，未来三年，该市计划对园区等城市道路和公交车、环卫车、渣土车等重点车辆进行智能化改造，实现智能网联汽车占有量达30%，网联化路口改造占比达80%以上，构建统一的智能网联城市交通大脑，5G网络覆盖率100%，让智能网联技术惠及60%的市民。

近年来，以湖南湘江新区为核心，长沙规划了“智慧的路”+“聪明的车”+“强大的云”+“灵活的网”一体化总体框架，并以国家智能网联汽车(长沙)测试区为平台，搭建了国内一流的全场景测试环境。

截至目前，长沙已开通国内首条智慧公交示范线，建成启用了100公里智慧高速和100平方公里城市开放道路，打造了智能网联云控平台。同时，该市积极开展智能网联汽车应用示范，构建了L4级智能驾驶出租车、智能环卫、智能公交、智慧物流、自动泊车、无人化小车等场景。在湘江新区推行“火炬计划”和“头羊计划”，进一步拓展了测试环境，完成了139个交叉路口智能化改造、6500余台重点车辆电子标识发卡、7×24小时无人测试场建设。而通过规模化部署，该市还完成了全市73条公交线路、2072辆公交车的智能化改造，应用示范正向城市级迈进。(记者 俞慧友 通讯员 刘武 刘婷)

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