2月1日，随着一组500米长轨缓缓铺入赣(州)深(圳)高铁汕湛高速特大桥无砟轨道板上，赣深高铁广东段正式开始铺轨。

赣深高铁是京九客运专线的最南段部分，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路全长436.37公里，设计时速350公里。其中，中铁四局承担赣深高铁广东段双线共计704.9公里铺轨任务，其中无砟轨道铺设604.5公里，有砟轨道铺设100.4公里。

为确保赣深高铁顺利铺轨，兑现整体工期要求，在深圳工程建设指挥部的精心筹划下，中铁四局赣深铁路5标工程指挥部加强科技创新，积极优化铺轨设备。

“我们投入国内先进的铁路有砟、无砟轨道铺设一体式牵引车，可实现有砟和无砟牵引模式的自由切换，方便、快捷地完成区间线路和站内线路相结合的铺轨作业，全面提高铺轨作业效率，确保施工节点工期。”中铁四局赣深铁路5标铺架分部项目经理王锴介绍道。

为了提高施工安全和效率，深圳工程建设指挥部采用工程线调度指挥系统，对现场的行车调度进行全方位、立体化的管理，有效应对工程线管理区间长、多单位交叉作业等复杂工况，在确保工程线行车安全的同时，大大提高了行车调度效率。

中铁四局赣深铁路5标工程指挥部指挥长陈长满讲道：“按照总工期的要求，我们每天铺轨进度在6公里左右，预计5月底完成全线700多公里的铺轨任务，为后期联调联试及开通奠定坚实的基础。”

赣深高铁预计于2021年年底建成通车，届时，赣州至深圳的通行时间将由现在的7小时缩短至2小时，对推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略意义重大。(记者 龙跃梅 通讯员 卢建建 马立)

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