2月10日晚19时52分，我国首个火星探测器天问一号在距离地球1.92亿公里外完成精准刹车，进入环绕火星轨道。

记者从中国航天科技集团六院获悉，该院研制的3000N主发动机完美工作，实施了800多秒的点火刹车制动。

六院801所深空探测系统部部长李和军表示，此次火星制动捕获，是环绕器推进分系统的大考。为此，由10余名探火推进系统发动机专家和科研人员组成的六院试验队，近来一直坚守在北京飞控中心，，24小时连续跟踪，以确保此次任务圆满完成。

据六院发动机型号总设计师、3000N探火主发动机技术负责人兰晓辉介绍，此次近火制动，是该型号发动机时间最长的一次点火工作，工作状态非常完美，近火制动后入轨精度很高，为后续环火飞行的顺利开展赢得了“开门红”。

记者从六院了解到，在天问一号探测器上，该院研制交付了着陆巡视器和环绕器的推进分系统，共计48台大大小小的发动机。这些发动机的任务，就是分别为着陆巡视器着陆过程中悬停、避障及缓速下降过程提供可靠动力，为环绕器提供轨道转移、制动捕获、轨道调整以及姿态控制所需的精准动力。

李和军介绍，我国首次火星探测工程采用一次发射实现对火星“绕、落、巡”三项探测任务，天问一号由环绕器与着陆巡视器组成，六院801所承担了环绕器与着陆巡视器两套推进分系统的抓总研制任务，其中7500N、3000N轨控发动机由11所研制，六院7103厂、101所、165所也均承担了相关研制及试验任务。探测器自去年7月23日发射入轨以来，环绕器推进分系统已圆满完成了4次中途修正和1次深空机动变轨任务，分系统20多台轨姿控发动机均通过了在轨点火考核，发动机推力参数精准，分系统各参数稳定。

兰晓辉说，此次刹车制动后，天问一号从绕日大椭圆轨道变为火星轨道，为后续火星环绕探测、火星表面软着陆及巡视探测奠定最关键的一步。

后续，六院研制的推进分系统还将再接再厉，完成多次近火制动及轨道调整，最终实现火星表面软着陆。(记者 付毅飞)

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