在近期的热点新闻中，货拉拉“跳车事件”和特斯拉“墓地幽灵”值得细究。尽管这两个事件看似“八竿子打不着”，但事实上都指向“车生活”最重要的安全领域，而在汽车业加速迈向“新四化”的大背景下，对于汽车安全的定义更强烈地指向了数据安全。

23岁女孩搬家跟车过程中跳窗身亡，共享平台货拉拉难辞其咎，行程录音录像数据缺失造成的巨大安全隐患是导致悲剧的根源。而在特斯拉“墓地幽灵”事件中，网上流传的视频显示，有国外特斯拉车主在经过荒无人烟的墓地时，中控屏上出现了众多“行人”。类似情况还发生在中国厦门，一位特斯拉车主独自行驶在隧道中，中控屏上却显示有大巴车经过。对此，特斯拉给出的解释是雷达误侦测，也就是说，这些“幽灵”数据是凭空多出来的。

无论是数据缺失，还是数据无中生有，都在表明一个事实：数据已经成为我们“车生活”最为重要的一环，而数据是一把双刃剑，既可以保障我们的安全，也可以让我们暴露在危险之中。事实上，业界资深专家罗清启早已预言：汽车产业真正的革命是把轮子装到数据上，汽车正成为我们进入更大数据世界的端口，它在不停生产数据。目前，这个数据世界也正急遽变化，并将成为真正形而上的汽车产业。汽车行业未来最大的收益来自于汽车“上市场”而不是汽车“后市场”，“后市场”是个硬件服务市场，“上市场”则是围绕数据服务的市场。

毋庸置疑，一个由数据驱动的崭新汽车时代正加速到来。而数据安全是整个数据应用的核心，只有在保障了数据安全的基础上才能更恰当地使用数据、利用数据，让数据安全合法地发挥其最大的作用。然而，随着汽车“新四化”的发展，数据应用场景越来越复杂，大数据的各种应用都为数据安全带来了更高的风险，特别是在个人隐私数据方面。以手机为核心的移动互联网时代，个人隐私的泄露已经成为无法忽视的问题，垃圾短信、骚扰电话层出不穷，但至多是造成钱财损失，而汽车如果出现安全问题，黑客攻击不仅会造成数据和隐私泄露，还能通过接管和控制车辆驾驶系统，给驾乘人员带来重大的人身和财产安全隐患，甚至会有黑客控制车辆对社会秩序进行攻击的危险。事实上，根据Upstream Security 2020年发布的《汽车网络安全报告》显示，2016年至2019年，全球汽车网络安全事件的数量已经增加了605%。

汽车产业链条长、涉及环节多、差异化消费需求强烈，是新一轮产业革命的重要抓手，是实现“需求侧改革”的重要力量。然而逐渐暴露出来的数据安全问题不止危害消费者，也危害车企、危害行业，甚至将严重制约传统汽车向智能汽车的发展。“跳车事件”发生后，曾经颇受资本青睐、连续获得包括高瓴资本等多家知名投资机构七轮融资、估值将达100亿美元的货拉拉形象一落千丈。而特斯拉因异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等安全问题被市场监管总局等五大部门共同约谈，股价近日连续下跌，市值一度缩水超过1500亿美元。更为重要的是，乘联会数据显示，受传统汽车销售淡季影响，2021年1月，国内新能源乘用车批发量约为16.8万辆，环比下跌20.5%，而特斯拉在中国市场共交付约1.55万辆，环比下跌35%，跑输大盘。

过去汽车最重要的部件是发动机，而如今最重要的“推动器”则是数据。在这个数据时代，无处不在的数据不能成为无处不在的隐患。汽车行业需要的是建立消费者的数据信心，而不能使其陷入数据恐慌。汽车“新四化”虽然刚刚起步，但发展速度超乎意料，站在汽车数据时代起点之上，如何起好头非常重要，是打造安全之车还是陷阱之车?失之毫厘，谬以千里，灾难性的后果将无法修正。当务之急，手握数据资源的平台和车企要承担起应有的责任，不要等到出现血的教训后才有所觉醒，防患于未然，制定更高的技术标准，提前规避安全风险，才是对消费者、对汽车产业最好的答案。(吴蔚)

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