今年年初，北汽集团下达了新一年的“开工令”和“折子工程”，并发布了集团“十四五”战略整体目标，明确2021年的经营方针和工作任务。

在北汽内部，“折子工程”就是必须要完成的任务。作为关系到集团能否顺利实施改革、有效推进高质量发展的关键性、核心性工作，北汽集团发布了18项“折子工程”项目，直面经营风险，盘活重点项目资源，探索转型和创新发展路径。

据介绍，北汽的改革调整目前正进入纵深阶段。北汽方面表示，要大力提升自主品牌的核心竞争力，以新能源与智能网联双轮驱动，通过高质量集约式发展，确保北汽迈好“十四五”高质量发展的第一步。

另外，在智能电动汽车快速发展的背景下，北汽也在电动化和智能化上发力。

前不久，华为消费者BG总裁余承东、华为智能汽车解决方案BU CTO蔡建永等一行到访北汽集团基地，与北汽就双方接下来的合作进行了交流。

实际上，这并非华为和北汽的首次合作。早在去年的北京车展上，北汽新能源搭载华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX的高端车——极狐阿尔法T(ARCFOX αT)就已上市。有消息称，北汽新能源相关新车型将在今年上半年落地推出，华为将在此款车型中承担软件系统、ICT技术和云计算等方面的研发落地工作。

业界认为，软件定义汽车的时代已经到来，这对北汽而言，旗下聚焦高端的ARCFOX极狐品牌或将迎来重大利好。

据了解，ARCFOX极狐是北汽与华为合作的下一代车型，首款车型ARCFOX极狐αS HBT，会在今年4月的上海车展上亮相。这款车型将搭载3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达以及算力可达352Tops(处理器运算能力单位)的华为芯片，形成了L3级以上的自动驾驶解决方案。

“对北汽新能源来讲，我们具有多年的核心技术积累，已经积累了比较全面和完整的整车集成能力，专门打造了高端纯电平台BE21。”北汽新能源ARCFOX事业部N60项目总PM(产品经理)曹琛透露，BE21平台对整车的EE(电子电气)架构做了更好的扩展，引入了世界级的先进电机电控系统，特别是在自动驾驶方面，BE21平台配备了23个传感器、2个域控制器，支持自动驾驶达到L2.5级。同时，平台上延伸的产品也在进行L3至L4级别的智能驾驶技术拓展。他说，无论是在方案设计还是在功能与性能方面，BE21平台都处于世界领先水平。(记者 李志勇)

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