中国提出的“双碳”目标，给汽车产业带来什么样的机遇和挑战?4月20日，在上海国际车展，博世动力总成展示了动力总成前沿技术及解决方案。博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良表示，“博世将全力推进动力总成电气化，加速电动化及燃料电池在中国的战略布局。与此同时，我们也会进一步挖掘内燃机技术潜能，打造面向未来的高效内燃机。”

据统计，我国交通运输领域碳排放年均增速保持在5%以上，已成为温室气体排放增长最快的领域。不过，作为碳排放“大户”，交通运输领域在节能减碳方面拥有极大潜力。特别是，汽车作为交通的载体，其转型步伐在一定程度上决定了交通减碳的速度。可以说，汽车产业正经历着全面而深刻的百年巨变，升级转型处于关键阶段。

王伟良表示，博世将一如既往地拥抱变化，全力支持中国实现碳达峰和碳中和的目标。

2019年，博世率先在无锡开建首个在德国以外的燃料电池中心，将在今年6月实现小批量量产。2021年3月29日，博世与中国领先的商用车制造商庆铃汽车(集团)有限公司合资成立了博世氢动力系统(重庆)有限公司，聚焦于为中国整车企业开发和生产先进的燃料电池动力模块。这是博世在中国推动燃料电池技术商业化的又一关键性战略举措。

在新能源领域，博世的商用车电动化业务正全面铺开。在上海国际车展上，此次与燃料电池动力模块共同展出的还有独立电机、碳化硅逆变器及动力总成控制单元等。这些关键部件构成了博世灵活、高效的商用车电气化动力总成解决方案。除推广新能源动力外，传统动力的减碳是行业发展的另一主线。一方面，博世不断对内燃机技术本身进行优化。2020年，博世和潍柴成功将潍柴柴油机热效率提升至50%，取得中国内燃机技术上的新突破。今年，博世将以先进的燃油系统和尾气后处理技术和产品，全力支持国六的平稳切换。据博世预计，相较于传统的燃油技术，天然气车辆可降低20-25%的二氧化碳排放。(记者 何星辉)

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