国家在大力发展新能源汽车的同时，与之配套的充电桩也面临着安全问题，充电桩检验测试后才能投放使用。近日，广东有关部门首次公布了电动汽车充电桩风险检测结果，结果显示70%的样品存在安全隐患。

这次充电桩检测共采集9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，其中7个批次不符合国标要求。检测发现，样品有四个项目不符合国标要求，容易起火、导致使用者触电。其中有1批次样品3个检测项目项均不符合国标，安全风险较大。在充电桩检测方面，挪亚可实现快速、准确、可靠的检测服务，解决充电桩存在的安全隐患。

充电桩，是用来给电动汽车(EV)充电的设备。可根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。主要分为交流桩慢充和直流桩慢充，充电桩的电压普遍高于我国家庭用电电压，这样的电压极大地增加了消费者触电的风险，所以充电桩配备的防触电措施必不可少。

在这次风险检测中，70%的样品在防触电方面均不符合国标，主要问题包括该接地的不接地，故障时没有警示。

充电枪的电子锁没有锁紧，触电的可能更大。为了防止使用者在充电时拔枪触电，充电桩需要在内部设置电子锁监测充电状态。曾经有电动汽车车主就因为在充电枪带电状态时拔枪，导致手部电灼伤。

充电桩在使用时要考虑环境给使用者带来的安全风险。挪亚检测工程师实地走访了多处的充电桩安放点，发现很多充电桩都存在安全隐患。

对于安装在室外的充电桩而言，除了要防止水进入内部，还要防止金属部件生锈。

生锈面积扩大会出现一个腐蚀，腐蚀形成穿洞，同样会增加使用者触电的风险。这些都不利于防触电的后期管理。

充电桩检测工程师解释：不能说因为小小螺丝钉不重要就不重视，有可能造成触电的危险。我们人如果摸到这种等级的电压的话，会十分危险，甚至有可能致死。

而充电桩生锈，说明企业没有按照标准生产，用的是防锈性能较差的零部件。

挪亚检测工程师表示：在电动汽车充电桩出现井喷式增长后，现今关于充电桩检测检验以及后期的运维工作也是重中之重，把安全工作做到位既可以保护消费者的人生安全，也可以解决能源汽车的后顾之忧。

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